早期生產的東風4型機車投入運用后，16v240zj型柴油機出現大量-性問題，內蒙古火車頭回收，相繼出現連桿螺栓斷裂、連桿蓋和主軸承蓋斷裂、機體主軸承座裂紋等故障。為此，二手內燃火車頭回收，大連機車車輛廠首先針對較廣泛的連桿螺栓和連桿蓋斷裂故障，改為采用了全纖維輾制滾壓螺栓和加厚對稱連桿蓋，以提高連桿零部件的疲勞強度和剛度;此外，將原來左、右兩列氣缸并聯工作的兩根排氣總管，分別接到兩端的增壓器上的結構，改成兩列氣缸共用一根排氣總管，從其兩端接到柴油機兩端的渦輪增壓器上，并在柴油機頂部加設排氣穩壓箱，增壓器型號由45gp802型改為45gp802-1型。為與前期生產的16v240zj型柴油機區別，經過上述改進的機型被命名為16v240zja型，并從1976年起批量生產。
綠皮火車廂回收，綠皮火車廂價格，綠皮火車車廂時代漸行漸遠，這段記憶是否還記得
火車是交工具的一種，代表這的發展，也體現這人民的生活水平，記得在大學的時候，那年大三，我們是藝術學院，每年都要組織一次去外地采風，當時暑假就選了云南，我們錢也不是很多，老師考慮到本身就是讓學生去體驗的，那就要求大家一起坐火車去，一是可以融洽一下師生關系，二是為了給大家節約生活費，坐上了綠皮火車廂去拉薩的節奏。一路上說說笑笑，玩-，雖說路程漫長，我們也沒覺得，這段記憶留下了深刻的印象，現在快節奏時代恐怕再也坐不上綠皮車游玩了，綠皮火車已經走出了我們的視線。
就某方面而言，火車一直是我國的交通工具，價格便宜、安全系數高、速度快且運行平穩……這些特性注定了相較于其他交通工具，火車上-了更多的我國布衣人士。在行駛緩慢的綠皮火車上，廢舊蒸汽火車頭回收，汗味、各種濃郁的食物氣味混雜著旅途的疲乏充滿在整個車廂里，煩悶而又-——這是遠程火車的共同基調，席地而坐、沒有足夠的活動空間、環境雜亂，每個人都蜷縮在一個小小的空間里不得動彈，在有的時分，我甚至認為在這個地方我們失去了部分尊嚴。
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