特快專(zhuān)遞與航空快運(yùn)區(qū)別
特快專(zhuān)遞的時(shí)效性高于航空快運(yùn)，運(yùn)價(jià)大于航空快運(yùn)，貨量小于航空快運(yùn)。
特快專(zhuān)遞的運(yùn)輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過(guò)二級(jí)、三級(jí)站中轉(zhuǎn)、分撥。貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村。雖然快件運(yùn)作成本低，貨物也能及時(shí)派送完畢，但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)，安全系數(shù)低于航空快運(yùn)。
航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹鳌Ｐ瓒?jí)、三級(jí)中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車(chē)運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運(yùn)輸成本相對(duì)較高。適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。
航空物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
許多接觸過(guò)航空物流的客戶(hù)，對(duì)于這種運(yùn)輸方式深有體會(huì)，其中包含了航空物流的快捷安全性的服務(wù)，從目前角度來(lái)看，航空物流具有---的發(fā)展趨勢(shì)，因此，有效地帶動(dòng)了其他行業(yè)的快速發(fā)展，在市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，航空物流成為經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的重要環(huán)節(jié)。
通過(guò)了解可以看出，在近幾年里，尤其是航空物流的發(fā)展非常迅速，就是因?yàn)榫邆淞俗陨淼脑S多優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代許多行業(yè)中，重點(diǎn)選擇的運(yùn)輸方式，由于航空運(yùn)輸能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，為許多領(lǐng)域提供了理想的運(yùn)輸方式，所以得到了---的發(fā)展。
航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
航空運(yùn)輸始于1871年。當(dāng)時(shí)普法斗爭(zhēng)中的法---用氣球把------和物資、郵件等運(yùn)出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機(jī)運(yùn)輸開(kāi)始出現(xiàn)，航線(xiàn)為紐約—華盛頓—芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開(kāi)始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運(yùn)輸機(jī)，各種技術(shù)性能不斷改進(jìn)，航空工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。第二次大戰(zhàn)結(jié)束后，在范圍內(nèi)逐漸建立了航線(xiàn)網(wǎng)，以各國(guó)主要城市為起訖點(diǎn)的航線(xiàn)網(wǎng)遍及各大洲。1990年，定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達(dá)2356.7億噸千米。
近兩年來(lái)，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷，全球各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易增速放緩，2011年全球航空貨運(yùn)量同比下降了0.7%。作為zui大國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)和全球制造業(yè)活動(dòng)中心的亞太地區(qū)航空的貨運(yùn)量降幅很大，達(dá)到了4.8%，國(guó)際市場(chǎng)貨運(yùn)量下降了4.6%。
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