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根據國外資料，鐵道車輛采用的冷彎型鋼有67種，每節貨車用量4.7噸。占車廂重量的20%。而我國使用品種為18~20種，每節車廂用量1.2噸，占車廂重量的5.2%。各車輛廠應在設計中盡量擴大冷彎型鋼使用量，厚壁冷彎型鋼批發，充分發揮冷彎型鋼輕型、薄壁、的特點。
冷彎型鋼能夠滿足車輛設計者的合理的設計結構，可以代替較厚重的熱軋型鋼，但是由于采用的較復雜斷面以及厚度有所減薄帶來了腐蝕和強度剛度等問題。
以p64g型棚車，厚壁冷彎型鋼加工，上側梁為例，用新型冷彎型鋼代替了原先的等邊角鋼，甘肅厚壁冷彎型鋼，為了增加其剛度，就要求設計出一種類似于汽車上用的上邊框形狀這種形狀。大的缺點是易于存水及污物，增加了表面的腐蝕速度，厚壁冷彎型鋼價格，所以冷彎型鋼所用材料要具有一定的耐腐蝕性。
冷彎型鋼的鋼種已從單一的普碳鋼向低合金鋼、不銹鋼、高強度鋼、耐火鋼發展。冷彎型鋼產品的主要應用行業也越來越廣，主要在鋼結構、汽車制造、集裝箱、鐵道車輛、橋梁、超市貨架、電梯導軌、防火設備、公路建設、機械、廠房等等方面，涉及的行業領域眾多。
2014年我國粗鋼年產量預計在8.3億噸，這說明了我國是鋼鐵生產的大國，但不是鋼材深加工大國。在鋼材深加工領域，還有很多路要走，很多技術需要向-學習，只要我們高度重視、不斷深入，今后的產品肯定會在越來越多的領域得到應用。
使用-，幾種鋼棚鋼管鍍鋅后，-地防止鋼管銹蝕、腐蝕。延長使用壽命，一般超過20年。運輸設備方便，幾種鋼架運輸設備方便，采用本公司規劃的標準件插入式設備，節省了人力。-的光照條件下，幾種鋼棚框架半徑選擇了“日光溫室透光率優化規劃”原理和“數學方法”規劃和“機械原理”生產，冬季可吸收陽光，土壤保溫期長，骨架跨度6≤10 m，脊柱高度2.3≤3 m，太陽光的有效透過率為74%-85%.
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