使用鋼結構電梯井道的優勢：
1.鋼結構的重要作用之一便是抗震，另外還具有節能作用.
2.鋼結構自重輕，使用方便，而且能夠---移動，方便、快捷.
3.鋼結構屬于綠色材料，資源的有效利用率非常大，可以完全回收利用.
4.鋼結構電梯尺寸小，價格較低，，而且外墻是玻璃，可以作為觀光.
5.鋼結構施工快，并且具有效益，不會對施工現場帶來---大的環境污染這也是多數人選擇的原因之一.
使用鋼結構電梯井道的注意事項：
1.轎廂與導軌安裝側的井道壁之間的間隙不小于200mm.
2.轎廂與非導軌安裝側井道壁的間隙或對重與井道壁的間隙均不小于100mm.
3.轎廂地坎與層門地坎間隙應不大于35mm.
4.轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者電梯鋼結構井道正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中.
冬季鋼結構施工主要技術措施
1、鋼管構件正負溫制作負溫安裝時，應根據環境溫度的差異考慮構件會出現收縮量，并在鋼結構施工---偏差進行調整。
2、焊條烘焙：焊條往往會因潮濕而使工藝性能變壞，造成電弧不穩、飛濺增大，南昌鋼結構樓梯，并容易產生氣孔、裂紋等缺陷。因此，鋼結構樓梯施工方案，焊條使用前必須采取烘干處理。一般酸性焊條：結422e4303、結502e5003的烘干溫度為 150-200℃，時間1小時；烘干后放在保溫箱內，隨用隨取。焊條外露不得超過2小時，超過2小時重新烘焙，焊條烘焙次數不超過3次。焊接時間盡量選擇在白天作業，上午9點至下午4點之間進行二級焊縫的焊接工作。
3、為了減緩焊件焊后的冷卻速度，防止產生冷裂紋。當溫度低于0℃時，焊前要預熱采用焊前預熱、焊后還冷來降低焊接殘余應力的變形。在需要焊接的構件坡口兩側各80-100mm范圍內進行預熱，焊接預熱溫度控制在30℃左右。焊接完后用防火石棉布進行包裹保溫，使構件緩慢冷卻。
4、室外管道焊接，采用二人同時對稱焊接，以減少焊接變形和殘余應力。
5、在負溫度下露天焊接鋼結管時，搭設臨時防護棚。雪花不得飄落在熾熱的焊縫上。
6、參加負溫鋼結構施工的電焊工應經過負溫度焊接工藝培訓，考試合格，并取得相應的合格證。
7、構件鋼管安裝時，清除接縫50mm內存留的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等雜物，保持接縫干燥無殘留水分。
8、負溫下對9mm以上鋼管焊接時應采用多層焊接，焊縫由下向上逐層堆焊，戶外鋼結構樓梯，每條焊縫一次焊完，如焊接中斷，在再次施焊之前先清除焊接缺陷后重新預熱。嚴禁在焊接母材上引弧。
分析認為，幸虧當前還有保障房工程在支撐，否則從2011年開始，鋼鐵行業早就---。但投資的降速，也直接影響到對鋼材的需求量大幅萎縮，由此造成原本就供需不均衡的鋼鐵行業，產能過大的矛盾進一步顯現出來，需求不行，鋼材價格談何上漲。
進口礦價長期高位吞噬利潤 國內鋼鐵行業受壓制
中國2011年的鋼鐵產量達到6.85億噸；從海外礦山進口鐵礦石量約為11億噸，占據總需求量的一半以上。而2011年中國進口鐵礦石均價達到165美元/噸，因為礦價上漲額外多支持給外商近300億美元的成本；直接吞噬大部分的鋼廠利潤，導致中國鋼企在2011年度虧損率達到46%，到2012年季度更是蔓延成全行業的虧損。
鋼廠難以獲取利潤，從而通過自身資源優勢對下游鋼材市場進行成本傳遞，使得全國數百萬依靠鋼廠生存的鋼貿企業也陷入盈利困難階段，終導致整個鋼鐵行業陷入的虧損循環。但是令人奇怪的是，鋼企為什么在明知虧損的情況下，其新增投產產能反而不降反增，形成了讓-不理解的“越虧損越投資”的怪相。
鋼鐵行業如何擺脫進口礦的高成本壓榨，其實說起來十分的簡單；發展國內礦山的開發和投資海外礦山獲取權益礦，鋼結構樓梯安裝，通過自己投資原材料來滿足自身煉鋼的需要，自然而然就能夠擺脫三大礦山的原材料控制。但說來短短的幾句話就能解決，中國鋼鐵行業在實際操作上如何保障上游原材料安全十分的困難。
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