凸輪軸軸向間隙的檢查
凸輪軸軸向間隙，一般是以止推突緣與隔圈的厚度差來決定。
凸輪軸的軸向間隙：油機一般為0.05~0.20mm，不得超過0.25mm；柴油機一般為0.10~0.40mm，不得超過0.50mm。
凸輪軸軸頸長期工作后，因磨損會使其間隙增大，造成凸輪軸的軸向移動，這不僅影響配氣機構的正常工作，同時還會影響凸輪軸帶動機件的正常工作。所以，在維修機器中，不能忽視這一間隙的檢查與調整。
檢查方法：用厚薄規進行測量，若間隙超過規定值，應更換止推突緣，或在止推突緣端面重新澆鑄一層錫基軸承合金，以達到正常間隙。
電子調速器
電子調速器在結構和控制原理上與機械式調速器有很大不同，它是將轉速和或負荷的變化以電子信號的形式傳到控制單元，與設定的電壓電流信號進行比較后再輸出一個電子信號給執行機構，執行機構動作拉動供油齒條加油或減油，以達到快速調整發動機轉速的目的。電子調速器以電信號控制代替了機械調速器中的旋轉飛重等結構，沒有使用機械機構，動作靈敏、響應速度快、動態與靜態參數精度高；電子調速器無調速器驅動機構，體積小，安裝方便，便于實現自動控制。
常見的電子調速器有單脈沖電子調速器和雙脈沖電子調速器兩種。單脈沖電子調速器是以轉速脈沖信號來調節供油量；雙脈沖電子調速器是將轉速和負荷的兩個單脈沖信號疊加起來調節供油量的。雙脈沖電子調速器能在負荷一有變化而轉速尚未變化之前就開始調整供油亙，其調整精度比單脈沖電子調速器高，更能---供電頻率的穩定。
雙脈沖電子調速器的基本組成主要由執行機構、轉速傳感器、負荷傳感器和速度控制單元等組成。磁電式轉速傳感器用于監測柴油機轉速的變化，并按比例產生交流電壓輸出；負荷傳感器用于檢測柴油機負荷的變化，并按比例轉換成直流電壓輸出；速度控制單元是電子調速器的---，接受來自轉速傳感器和負荷傳感器的輸出電壓信號，并按比例轉換成直流電壓后與轉速設定電壓進行比較，把比較后的差值作為控制信號送往執行機構，執行機構根據輸人的控制信號以電子液壓、氣動方式拉動柴油機的油量控制機構加油或減油。
若柴油機負荷突然增加，負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化此后轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化數值均下降。上述兩種降低的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較傳感器的負值信號數值小于轉速設定電壓的正值信號數值、輸出正值的電壓信號，康明斯發電機濾清器，在執行機構中使輸出軸向加油方向轉動，增加柴油機的循環供油量。
反之，若柴油機的負荷突然降低，也是負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化數值均升高。上述兩種升高的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較，此時，傳感器的負值信號數值大于轉速設定電壓的正值信號數值，速度控制單元輸出負值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向減油方向轉動，降低柴油發動機的循環供油量。
軸瓦的檢驗
外觀檢查
a.合金層燒熔，應報廢。
b.表面磨損起線---，發生咬傷者，應報廢。
c.鉛青銅合金有剝落現象，應報廢；若白合金層中有小片剝落，則可焊補修復。
d.軸瓦表面有裂紋，且裂紋較深較寬者，應報廢。
e.軸瓦定位塊或定位銷與孔有損傷者，不能使用。
f.軸瓦外圓磨損，或用銼刀銼過應報廢。
測量軸瓦 測量軸瓦主要是測量合金層的厚度。內燃機軸瓦有兩種類型：厚壁軸瓦和薄壁軸瓦。厚壁軸瓦澆鑄的合金層厚度為5~10mm，薄壁軸瓦又有兩種：壁厚為0.90、2.30mm的，澆鑄的合金層厚度為0.4~1.0mm；壁厚為1.0~3.0mm的，澆鑄的合金層厚度為0.6~1.5mm。一般軸瓦的澆鑄厚度各機型說明書都有具體說明。
在維修過程中，可參關說明書，這里就不多講述。
測量合金層厚度的方法有兩種。
a.新舊比較法：新舊兩軸瓦厚度之差，就是磨損量。合金層的標準尺寸一磨損量=合金層的厚度。
b.在全套軸瓦中找出磨損后薄的一片，先測出總厚度，再測出底板厚度，二者之差即為合金層厚度。
內燃機大修時，無論是主軸瓦或連桿軸瓦，若其中有一片因磨損過薄或損壞而不能繼續使用時，-以成套更換；小修和中修時則允許更換個別軸瓦。
軸瓦座孔的失圓度和錐形度不應超過允許范圍
a.技術要求：生產廠或大修時，失圓度和錐形度均不超過0.02mm；使用時，內燃機不超過0.07mm。
b.軸瓦座孔的失圓度和錐形度超過允許值的后果：使軸瓦座與瓦片貼合不嚴，造成軸承散熱---，瓦背漏油，軸瓦變形。
c.檢查方法：按規定力矩上好瓦蓋，然后用量缸表測量其失圓度及錐形度。
d.瓦片裝入座孔時，瓦片的兩端應高出座孔平面0.05mm。如果過高，則擰足扭力時會引起瓦片變形。解決的辦法是：在無定位塊的一端銼去少許。如果過低，則瓦片在座孔內竄動。解決的辦法是：在瓦的背面墊一張與瓦片尺寸相等的薄銅皮，但應---刮配后有一定的合金層，同時還要注意留出油孔，允許在瓦的背面墊紙和導熱---的物質，以免影響軸承散熱。并且這種方法只能在小修和中修時使用，大修時不允許。當擰足扭力后，瓦片不得在座內有任何竄動，同時，瓦的背面與座孔接觸面積不應少于75％，否則，同樣會造成潤滑與散熱---等后果。
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