目前玻璃鋼反射體的主要成型方法為手糊與smc模壓兩種工藝方法，由于smc材料的-性能和smc模壓工藝具比手糊要-，但其投資大原因，smc制品更適于大批量生產(chǎn)，如小型反射面天線(xiàn)中的家用衛(wèi)電視可接收天線(xiàn)市場(chǎng)潛力很大，復(fù)合材料衛(wèi)浴制品代加工，目前已在美、日、韓國(guó)及臺(tái)灣、香港地區(qū)大量生產(chǎn)與應(yīng)用。因而smc材料在此行業(yè)應(yīng)用有相當(dāng)大的發(fā)展前景，據(jù)-，我國(guó)自1991年起開(kāi)始生產(chǎn)6種規(guī)格的smc天線(xiàn)如表4—26，包括無(wú)線(xiàn)電系列和衛(wèi)電視系列等兩類(lèi)接收天線(xiàn)，其中無(wú)線(xiàn)電系列已在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，而衛(wèi)電視系列主要是出口國(guó)外，smc衛(wèi)浴制品代加工，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)該天線(xiàn)及系統(tǒng)須經(jīng)批準(zhǔn)方可安裝使用，影響了其在市場(chǎng)上的推廣。應(yīng)用不是很廣，還是以其他材料的反射面為主。
玻璃鋼儲(chǔ)罐的特點(diǎn)1輕，利于安裝、運(yùn)輸。玻璃鋼儲(chǔ)罐的密度一般為1.8～2.1g/cm3，約為鋼材的1/4，玻璃鋼儲(chǔ)罐壁厚較同規(guī)格的鋼制儲(chǔ)罐厚，但其總般不到后者的1/2，較輕的不但減少了設(shè)備運(yùn)輸?shù)某杀荆疫�降低了對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及通行道路的要求。另外儲(chǔ)罐吊裝方便，可選用較低噸位吊車(chē)，節(jié)省吊裝費(fèi)用。較輕的還減輕了對(duì)其基礎(chǔ)的載荷要求，從而適當(dāng)降低基座的造價(jià)。
2強(qiáng)度高，韌性高。玻璃鋼儲(chǔ)罐采用玻璃纖維增強(qiáng)，纏繞玻璃鋼儲(chǔ)罐環(huán)向拉伸強(qiáng)度為120-180mpa，軸向拉伸強(qiáng)度為40-60mpa，同時(shí)玻璃鋼儲(chǔ)罐有一定的韌性，能抵御外界撞擊和基礎(chǔ)沉降引起的破壞。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)-
在中重型卡車(chē)方面，玻璃鋼／復(fù)合材料的應(yīng)用尤其活躍，舟山衛(wèi)浴制品代加工，涉及前圍面罩、保險(xiǎn)杠、翼子板、輪罩、側(cè)圍板、腳踏板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件等部件。一汽解放改進(jìn)車(chē)型142中的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體油蓋、機(jī)油濾清器外罩采用smc模壓，車(chē)箱底板采用拉擠成型；一汽解放重卡前后保險(xiǎn)杠、前圍面板、導(dǎo)流罩、駕駛室頂蓋等采用smc模壓成型、rtm或手糊工藝成型。東風(fēng)六平柴、八平柴前圍板、輪罩均采用smc生產(chǎn)，盡管該車(chē)型已進(jìn)行多次改進(jìn)，但上述部件已持續(xù)應(yīng)用十四個(gè)年頭。東風(fēng)卡車(chē)還采用了水箱面罩、護(hù)風(fēng)罩、進(jìn)氣管、導(dǎo)流罩等smc部件。北汽福田歐曼重卡前翻轉(zhuǎn)蓋板、翼子板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板、腳踏板、保險(xiǎn)杠等均采用了玻璃鋼／復(fù)合材料，主要采用smc模壓工藝，部分部件采用手糊和rtm工藝。斯太爾重卡的面罩、副保險(xiǎn)杠、腳踏板采用smc模壓成型，遮陽(yáng)罩采用透明玻璃鋼手糊對(duì)模技術(shù)制作，導(dǎo)流罩為手糊frp技術(shù)。濟(jì)南重汽華沃生產(chǎn)的沃爾沃重卡的前端面板、左右角板、左右擾流板均采用smc或rtm生產(chǎn)。黃河重卡改進(jìn)車(chē)型的面罩、導(dǎo)風(fēng)罩和前圍下護(hù)面均采用smc或手糊frp材料制作。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)-
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