1、很多客戶10鋼管材料提供的很不準確，到現在還有送貨單寫明“碳鋼”“冷軋板“彈簧鋼”，真是汗顏，每遇到這樣的10鋼管，只有磨火花、試回火溫度再做，
2、有些10鋼管形狀復雜，處于臨界尺寸，加之每個熱處理廠裝備---，如果你淬火溫度與淬火劑選擇不佳，就會發生開裂或變形；淬火溫度選擇高，易出現裂紋；保溫時間不合理，會加大變形，淬火溫度選擇低，為保硬度，回火溫度降低，雖然硬度合格，但組織性能指標達不到圖紙要求。
10鋼管軋制的原料是圓管坯，圓管胚要經由切割機的切割加工成長度為1米多的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機出產，產品---，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。
穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成10鋼管。10鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。10鋼管經定徑后，進入冷卻塔中(通過噴水冷卻/也可以進行空氣冷卻，主要看10鋼管要達到一個什么樣的機械機能)10鋼管經冷卻后，就要被矯直。10鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬---或水壓實驗進行內部探傷。
按節省成本和---凈重的發展趨向，10鋼管，10鋼管是重點研發方向。但國內目前在汽車用10鋼管行業存在一些薄弱點，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強度的小汽車側防撞桿、超寬抗壓強度的穩定桿用無縫鋼管等，因為電焊焊接不穩定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數依靠進口。
汽車用10鋼管約100萬噸級，其中10鋼管約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40kg，其中10鋼管25kg、焊接鋼管15kg，國產轎車2019年估---產量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計為20萬噸級。
除此以外，在汽車用10鋼管種類中，排汽管為關注的一個重點。進氣系統坐落于汽車底端，接入柴油發動機排氣管端與---，其組合而成結構由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主---和末梢管共7個零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能---。
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