現在，一種類似帳篷、充滿柔性的建筑越來越多地出現在城市廣場、大型公園和街邊景點，十堰膜結構走廊，其豐富的造型、優美的曲線吸引了大眾的目光，這就是被譽為21世紀建筑的膜結構。
膜結構是一種特殊的現代建筑結構，它是以高強度柔韌性薄膜材料與張拉體系相結合，形成的具有一定剛度的空間結構體，是集建筑學、結構力學、精細化工與材料科學為一體的---工程，廣泛應用于體育健身設施、文化---設施、交通運輸設施、工農業建筑及---建筑中。在發達，膜結構應用已有50多年的歷史，發展勢頭---;在我國，其理論和實踐才-起步。
膜結構建筑中常用的膜材料是ptfe膜材料和pvc膜材料。ptfe膜材料是指在用極細的玻璃纖維編織成的基布上涂抹ptfe(聚四氟乙烯)樹脂而形成的復合材料，其特點是：強度高、耐久性好、防火阻燃、自潔性好，而且不受紫外光的影響，使用壽命在20年以上;具有高透光性，透光率為13%，而且透過膜材料的光線是自然散漫光，不會產生陰影，也不會發生眩光;對太陽能的反射率為73%，張拉膜結構走廊，因而吸收熱量少，即使在夏季太陽暴曬的情況下，建筑內部也不會受太大影響。pvc
膜材料是在聚酯纖維編織的基布上涂抹pvc樹脂而形成的復合材料，膜結構走廊圖，pvc膜材料的強度及防火性與ptfe
相比具有一定差距，使用年限一般在7到15年。為了解決pvc膜材料的自潔性問題，通常在pvc 涂層上再涂抹pvdf(聚偏---)形成pvdf 膜材料。
膜結構的運用范圍越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都使用了膜結構。無論是商場還是小區，停車棚都是的。為了保障大家的-，停車棚建造時如遇到建造不穩會造成很多事故，因此，制作停車棚的時候要注意以下四點：
一，膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白汽車漆，停車棚主立柱采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕;
二，膜結構停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用;
三，膜結構停車棚內部采用φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，走廊膜結構價格，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，完全符合停車棚制作要求規范;
四，膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時候將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級以上臺風來襲。
膜結構車棚的選址設計應符合整體規劃，滿足消防安全、使用方便、經濟合理等要求。
膜結構車棚的朝向設計應符合本地區的特點，很大限度滿足車棚遮陽擋雨功能。
膜結構車棚的車位設計，要依地就勢。一般小車車棚設計，垂直前進式停車比較多，依據《汽車庫建筑設計規范》，兩個車位寬度5.3—6米，長度5.5—6米，高度(低點1.4米—2.2米，高點2.8—3米)。
膜結構車棚出入口及道路設計要滿足消防安全、行車安全、使用方便等要求。如出入口寬度，雙向行駛不小于7米，單向不小于5米，并在出入口邊內2米做視點
向外120度范圍內，至邊線外7.5米以上無遮擋視線障礙物。候車道寬度不小于3米。小車轉彎半徑不小于6米.
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