汽車運輸成本計算對象是企業(yè)的各項運輸業(yè)務(wù)，也是各項營運費用的承擔(dān)者。營運費用的匯集、分配以及成本計算，都要以成本計算對象為依據(jù)。汽車運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活 動，主要是運輸業(yè)務(wù)。根據(jù)管理上的需要，對于貨物運輸業(yè)務(wù)，需要設(shè)置不同的成本計算對象和成本計算單位。
汽車運輸成本計算對象
汽車運輸企業(yè)的營運車輛其車型較為復(fù)雜，為了反映不同車型貨車的運輸經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)以不同燃料和不同廠牌的營運車輛作為成本計算對象。
汽車運輸成本計算單位
汽車運輸成本計算單位，是以汽車運輸工作量的計量單位為依據(jù)的。貨物運輸工作量，通常稱為貨物周轉(zhuǎn)量，其計量單位為“噸公里”，即實際運送的貨物噸數(shù)與運距的乘積 。為計量方便起見，通常以“千噸公里”作為成本計算單位。不同車輛的計算單位不同。
汽車運---全成本核算程序
汽車運---全成本的核算程序，主要是指成本的會計核算程序。根據(jù)企業(yè)的營運管理的要求，確定成本計算對象、成本計算單位、成本項目和成本計算方法;由車隊根據(jù)費用支出和生產(chǎn)消耗的原始憑證，按照成本計算對象、費用類別和部門對營運費用進(jìn)行歸集、分配并編制各種費用匯總表。根據(jù)各種費用匯總表或原始憑證，登記各種明細(xì)分類帳，并將其輔助營運費用、營運間接費用按成本計算對象分配和結(jié)轉(zhuǎn)計入“運輸支出”、“其他業(yè)務(wù)支出”帳戶，確定各項業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費用，計算各種業(yè)務(wù)成本。企業(yè)根據(jù)車隊、車站等所屬單位上報的成本核算資料，貨運專線，匯總分配企業(yè)各項費用，編制企業(yè)成本計算表。
汽車運輸企業(yè)的成本計算期費用
汽車運輸企業(yè)的運輸成本，應(yīng)按月、季、年計算從年初至各月末止的累計成本。一般不計算“在產(chǎn)品”成本。營運車輛在經(jīng)營跨月運輸業(yè)務(wù)時，一般以行車路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計算其運輸成本。
水運自古以來都是商人們貨運運輸?shù)囊淮笸緩剑连F(xiàn)代，水運的發(fā)展卻有點衰落的意思，水運的優(yōu)勢是、成本低，也可以實現(xiàn)大批量的運輸，但其周期長，航線也受限，不能滿足現(xiàn)代社會快節(jié)奏的發(fā)展。接下來整車運輸公司就帶大家深入了解一下水運的發(fā)展市場。
自物流業(yè)發(fā)展以來，國內(nèi)的內(nèi)河運輸一直處于低谷，市場不景氣，也導(dǎo)致很多大件運輸貨物費用增加，這也是很多企業(yè)家的問題。一直以來，在汽車運輸相對受阻的時候，作為大件運輸公司，我們是很希望內(nèi)河運輸能夠起動輔助作用的。
可其發(fā)展不起來的主要原因是管理體制不順、法規(guī)不健全;水運行業(yè)對水位的依賴性太大，---抗洪能力低，長安到南通貨運專線，制約了水運業(yè)的發(fā)展;投入偏少，水運基礎(chǔ)設(shè)施差，船舶航行速度慢，缺乏競爭力，因此，水運企業(yè)虧損---，更導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：我國水運行業(yè)發(fā)展的出路在。水運是古老的行業(yè)，和其它運輸方式相比，長安到鄂爾多斯貨運專線，有較為---的比較優(yōu)勢，但由于多種因素，其優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮。
近年來，水運企業(yè)虧損---，更導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢。水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，只有把眼盯在市場上，把觀念轉(zhuǎn)變在上，才能具有競爭力，才能在市場競爭中---，是走出困境、競爭---的法寶。水運業(yè)在發(fā)展中要樹立市場觀念，一切以經(jīng)濟(jì)效益為中心，實行優(yōu)勝劣汰，以改革為動力，把著眼點轉(zhuǎn)到優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)上來，要樹立改革與管理并重的觀念，增強(qiáng)管理意識，完善管理手段。真正形成崗位靠競爭，收入靠貢獻(xiàn)的激勵機(jī)制。這樣下來才能將水運有所---。
鐵路運輸貨物的方式分為整車、零擔(dān)和集裝箱三種。它是根據(jù)托運貨物的數(shù)量、性質(zhì)、包裝、體積、形狀和運送條件等確定的。
1.整車：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運送條件等的原因，必須單獨使用一輛貨車裝運時，都應(yīng)該以整車的方式運輸。
2.零擔(dān)：如果按照它的性質(zhì)、形狀、運送條件等不需要單獨使用一輛貨車運輸，長安到蘇州貨運專線，可以與其它幾批貨物拼裝一輛貨車運送時，則按零擔(dān)的方式運輸。零擔(dān)運輸一件體積小不能小于0.02立方米一件重量在10公斤以上的除外，每批不得超過300件。
3.集裝箱：為了節(jié)約貨物包裝材料、降，低商品成本、簡化運輸手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、加速貨物和車輛周轉(zhuǎn)、以貴重、易碎、怕濕貨物為主，在鐵路集裝箱運輸營業(yè)所或集裝箱辦理站之間，可辦理集裝箱運輸。
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