1、內(nèi)燃柴油發(fā)動機(jī)的廢氣處理
燃?xì)廨啓C(jī)的使用歷史已經(jīng)很久遠(yuǎn)了，應(yīng)用范圍也很廣泛，現(xiàn)階段電動叉車行業(yè)中燃油叉車仍然占據(jù)較大的比例，在前幾年內(nèi)燃車的廢氣處理被人忽視，等到大家察覺到氣候變暖，宣城電動叉車，環(huán)境污染加重之后人們才開始思索燃油叉車廢氣的處理問題，燃油叉車廢氣的處理應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就得到解決。
2、能量的回收利用
在當(dāng)下節(jié)能減排，---成為時---展背景的前提下，如果不能合理利用資源就是一種浪費(fèi)，電動叉車由于其特殊工種的緣故，必須不斷的進(jìn)行上坡、下坡、加速和減速等動作， 在這個過程中對叉車來說耗能還是很大的，制動的過程中會浪費(fèi)能量，當(dāng)叉車下降的時候會產(chǎn)生勢能，如果將叉車制動能力和叉車下降勢能進(jìn)行一個合理的利用，就可以達(dá)到節(jié)能的效果，進(jìn)而提高能量的利用率。
3、叉車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級來達(dá)到節(jié)能減排的要求
叉車制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅是調(diào)整柴油機(jī)電動叉車的占有率，同時也要提升電動叉車的，尤其是在功能層面的提升，提升高產(chǎn)品在市場上的占比，在環(huán)境保護(hù)政策的指導(dǎo)下，從供求平衡上解決中低檔商品產(chǎn)能過剩的局面。
了解
內(nèi)燃叉車的動力部分大多是以往---塞式內(nèi)燃機(jī)為動力。它有機(jī)、柴油機(jī)；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機(jī)構(gòu)成。近年來，電動叉車銷售，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。
傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動系和液力機(jī)械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，電動叉車維修，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件，---了---性。
1、在起升車輛中叉車的機(jī)動性和牽引性能蕞好、充氣輪胎的內(nèi)燃叉車可在室內(nèi)外作業(yè)，電瓶叉車則適合在室內(nèi)作業(yè)。
2、叉車常用起升高度在2-4m之間，有的起升高度可達(dá)到8m，叉車方便在車站、碼頭裝卸物資，也有在工地和企業(yè)的車間內(nèi)外搬運(yùn)機(jī)件。
3、叉車的作業(yè)生產(chǎn)率在起升車輛中蕞高，它的行駛速度、起升速度爬坡能力也蕞強(qiáng)，在選用起升車輛時可優(yōu)先考慮。
4、叉車主要用于裝卸作業(yè)，也可在50m左右的距離做搬運(yùn)作業(yè)。
登錄后臺
