刮板機(jī)與橋式轉(zhuǎn)載機(jī)搭接以端卸為主，采煤工作面三角區(qū)和破碎機(jī)入口處不能實(shí)現(xiàn)封閉。目前使用的轉(zhuǎn)載機(jī)封閉方案包括：整體鋼梁式、金屬網(wǎng)封閉、金屬鏈條封閉、可折疊鉸接網(wǎng)全封閉式等實(shí)施方案。其中典型、完善的是大同煤礦集團(tuán)轉(zhuǎn)載機(jī)的全封閉方式，即在運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭安裝龍門架，龍門架上裝龍門撥叉，龍門撥叉與滑移支座配合使用。在三角區(qū)上部安裝可以滑移的護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)上方和側(cè)面護(hù)網(wǎng)用角鐵和圓鋼編網(wǎng)，側(cè)面與上方采用鉸接形式，側(cè)面中部留有折疊門，門的下部為鋼板，上部為編網(wǎng)。該套設(shè)施雖然可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉，但很難-橋式轉(zhuǎn)載機(jī)設(shè)備在移動(dòng)過程中的靈活-；三角區(qū)折疊門、龍門處對(duì)大塊煤的適應(yīng)性差每當(dāng)遇到大塊煤垮落時(shí)，龍門損壞，或因無法及時(shí)的打開滑移護(hù)網(wǎng)，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)，造成護(hù)網(wǎng)損壞，或關(guān)鍵位置卡死，操作困難，維護(hù)繁瑣，不僅增加了人員工作量，而且造成了新的不安全因素。
為了解決橋式轉(zhuǎn)載機(jī)普通工作面現(xiàn)有封閉裝置的不完善及減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少因全封閉裝置帶來的安全-，針對(duì)相應(yīng)問題設(shè)計(jì)一種針對(duì)普通工作面轉(zhuǎn)載機(jī)在不同的工作方式下，利用液壓傳動(dòng)原理，使用油缸推移的防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)在放頂煤工作的不同時(shí)間段實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)的全封閉是很有-的。新型解決現(xiàn)有的橋式轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉裝置不能在設(shè)備移動(dòng)過程中靈活運(yùn)動(dòng)、對(duì)大塊煤和矸石適應(yīng)性差、操作困難、維護(hù)繁瑣以及不安全的問題，提供一種普通工作面轉(zhuǎn)載機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)全封閉裝置。
普通工作面橋式轉(zhuǎn)載機(jī)壓聯(lián)動(dòng)全封閉裝置，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)生產(chǎn)廠家，包括分別設(shè)置于刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)前部側(cè)面、刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)尾部側(cè)面的油缸驅(qū)動(dòng)的推移側(cè)護(hù)板；以及分別設(shè)置于轉(zhuǎn)載機(jī)入料口上方與轉(zhuǎn)載機(jī)的尾部上方的油缸驅(qū)動(dòng)的推移鋼架；轉(zhuǎn)載機(jī)的入料口設(shè)置有截齒和加強(qiáng)筋板。
隨著采煤機(jī)采煤的采煤的深入，綜采刮板機(jī)和橋式轉(zhuǎn)載機(jī)也可隨之運(yùn)動(dòng)， 以適應(yīng)相應(yīng)采煤機(jī)的采煤進(jìn)度。但是這種煤輸系統(tǒng)存在著以下問題，在一些井下環(huán)境比較 特殊的施工場(chǎng)合，由于生產(chǎn)環(huán)境的-(比如說拐角多等)，刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的下級(jí)輸送-皮帶輸 送機(jī)的不宜使用，造成不能將煤順利的輸向井外，如何能夠通過改進(jìn)刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的結(jié)構(gòu)，降 低對(duì)施工場(chǎng)合的要求，以使煤炭能夠順利向外輸送，一直是-亟待解決的問題。
橋式轉(zhuǎn)載機(jī)目的在于提供一種能夠與相應(yīng)礦車配合使用而將煤炭輸送至井上 的橋式轉(zhuǎn)載機(jī)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為刮板轉(zhuǎn)載機(jī)，包括使用時(shí)由前至后輸煤的輸送載體，所述輸送載體的后端設(shè)置有 支撐所述輸送載體的支撐架，所述支撐架的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，所述支撐架上或所述支 撐架與所述輸送載體之間設(shè)置有供相應(yīng)礦車停車、而使礦車承接由刮板轉(zhuǎn)載機(jī)輸出的煤的 停車空間。所述停車空間的結(jié)構(gòu)為用于相應(yīng)礦車由后至前進(jìn)入的門子形結(jié)構(gòu)，所述停車空間 的寬度與相應(yīng)礦車的寬度適配，所述停車空間的高度與相應(yīng)礦車的高度適配。
所述的支撐架包括左、右間隔設(shè)置的左、右支腿，所述的行走機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述 的左、右支腿上，所述的停車空間由所述左、右支腿和位于所述左、右支腿頂部之間的輸送 載體圍成。所述的行走機(jī)構(gòu)由設(shè)置于左、右支腿上的行走輪構(gòu)成。的有益效果為刮板橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的后端不再由相應(yīng)的皮帶輸送機(jī)支撐，而 是通過支撐架對(duì)輸送載體的后端支撐，設(shè)置于支撐架上的行走機(jī)構(gòu)可方便對(duì)刮板轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn) 行位置調(diào)整以適應(yīng)相應(yīng)采煤機(jī)的采煤進(jìn)度；在支撐架上或支撐架與輸送載體之間設(shè)置停車 空間，在對(duì)不適于安裝皮帶輸送機(jī)的施工場(chǎng)合中，通過礦車承接由輸送載體輸出的煤，礦車 體積較小，可以方便靈活的將煤輸送至井上。
露天煤礦開采具有安全、、易復(fù)墾、采出率高，成本低等特點(diǎn)。我國可供露天開采的煤炭資源豐富，適合露天可采的儲(chǔ)量約641億噸。我國現(xiàn)階段露天采煤通常以“單斗挖掘機(jī)一卡車一破碎站一帶式輸送機(jī)”的開采工藝為主，即單斗挖掘機(jī)布置在采場(chǎng)的采煤工作面，固定破碎站和橋式轉(zhuǎn)載機(jī)布置在采場(chǎng)外，單斗挖掘機(jī)采掘的煤炭首先裝入卡車，然后由卡車將煤炭運(yùn)至固定破碎站破碎，經(jīng)破碎后卸入帶式輸送機(jī)運(yùn)至煤倉。
橋式轉(zhuǎn)載機(jī)這種間斷開采工藝主要設(shè)備依賴進(jìn)口，卡車行車通道占地面積大，集中破碎站移動(dòng)難度大、耗時(shí)長，不僅初期投入多，采煤效率低、安全水平差；而且運(yùn)輸設(shè)備能耗高，輪胎消耗量大，維修費(fèi)用高，單位運(yùn)輸成本大，對(duì)環(huán)境造成的污染也-，使得其開采成本居高不下，經(jīng)濟(jì)效益較低，尤其是目前燃油價(jià)格飛漲，對(duì)礦區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展造成較大影響。同時(shí)，由于采用單斗挖掘機(jī)開采較薄煤層的成本急劇加大，大部分露天煤礦將隨著巖石的剝離將薄煤層丟棄，造成了資源的浪費(fèi)。
在煤礦井下采煤工作面采出煤和煤矸石，由橋式轉(zhuǎn)載機(jī)卸載到帶式輸送機(jī)的自移機(jī)尾，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)配件，然后運(yùn)輸，為避免煤和煤矸石砸壞皮帶，在順槽轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)頭部位裝有受料緩沖裝置，傳統(tǒng)的受料緩沖裝置裝在順槽轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭下方，當(dāng)帶式輸送機(jī)的自移機(jī)尾遇到巷道上坡時(shí)受料緩沖裝置經(jīng)常與自移機(jī)尾發(fā)生碰撞，導(dǎo)致運(yùn)輸發(fā)生故障，常常要拆除受料緩沖裝置，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)采購，才能正常運(yùn)行，然后再安裝受料緩沖裝置，即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。傳統(tǒng)的受料緩沖裝置為板式螺栓母組裝結(jié)構(gòu)，大塊煤或煤矸石從機(jī)頭鏈輪上拋下時(shí)會(huì)直接沖擊受料緩沖裝置，受料緩沖裝置全部處于煤矸流的沖擊中，其機(jī)架和螺栓母極易損壞，存在-的安全-。
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