一、起重機的供電特點
交流起重機電源由公共的交流電網供電，由于起重機的工作是經常移動的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對于小型起重機供電方式采用軟電纜供電，德州齒輪泵，隨著大車或小車的移動，供電電纜隨之伸展和疊卷。對于一般橋式起重機常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長度方向架設的三根主滑線上，再通過電刷引到起重機的電氣設備上，首---入駕駛室中的保護盤上的總電源開關，然后再向起重機各電氣設備供電。對于小車及其上的提升機構等電氣設備，則經位于橋架另一側的輔助滑線來供電。
滑線通常用角鋼、圓鋼、v形鋼軌來制成。當電流值很大或滑線太長時，為減少滑線電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯，以減少電阻值。在交流系統中，圓鋼滑線因趨膚效應的影響，只適用于短線路或小電流的供電線路。
二、電路構成
10t交流橋式起重機電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機只有一個吊鉤，但大車采用分別驅動，所以共用了四臺繞線轉子異步電動機拖動。起重電動機m1、小車驅動電動機m2、大車驅動電動機m3和m4；分別由三只凸輪控制器控制：qm1控制m1、qm2控制m2、qm3同步控制m3與m4；r1～r4分別為四臺電動機轉子電路串入的調速電阻器；yb1～yb4則分別為四臺電動機的制動電磁鐵。三相電源由qs1引入，并由接觸器km控制。過流繼電器ki0～ki4提供過電流保護，其中ki1～ki4為雙線圈式，分別保護m1、m2、m3與m4；ki0為單線圈式，單獨串聯在主電路的一相電源線中，作總電路的過電流保護。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時介紹過，不同的是凸輪控制器qm3共有17對觸點，比qm1、qm2多了五對觸點，用于控制另一臺電動機的轉子電路，因此可以同步控制兩臺繞線轉子異步電動機。下面主要介紹該電路的保護電路部分。
.不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，很---修人員不注意檢查柱塞的行程余量。
所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂止點后，還能繼續上行的移動量。
調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。
柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小。
所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。
檢查時，齒輪泵價格，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：
a)轉動凸輪軸，將柱塞頂止點后，拆下出油閥及閥座，用---游標尺測量。
b)柱塞被頂止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點。
然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的---行程余量應不小于0.5mm。
燃油系統的清洗保養即清洗噴嘴、氣門積碳
常規情況下，隨車吊每行駛800km-1000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速---，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，齒輪泵廠家，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。
6制動系統的清洗保養
隨車吊每行駛800km清洗保養一次，或遇abs反應過早，齒輪泵多少錢，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除溫或---溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，更換舊的制動液。
7動力轉向系統的清洗保養
隨車吊每行駛1000km－2000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，更換舊的制動轉向液。
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