很多橋式起重機都會配備相應的軌道，一般都是有鋼鑄成的，他們長度有限，都是需要兩兩相接，他們的作用是方便整機或者小車移動，它還有個別名教軌道接頭。
鋼軌連接的部位還有很多重配件，分別是螺栓、螺母、彈簧墊圈等，還有一個夾板，這個比較重要。軌道接頭是需要焊接的，如果安裝起重機軌道不進行焊接，使用期間可能會發生危險。當然，螺栓緊固也是的。
一般來說，我們需要對軌道接頭做相應處理，這是為了讓起重機或起重小車在通過軌道的時候遭遇阻力或動蕩而實現平穩滑移過渡，而這些技術要求我將在下面列出：
：當然是，就是要符合相關規定要求；
第二：就是要考慮到鋼軌熱脹冷縮的影響，焊接之后是需要有縫隙的，尺寸要控制在15-18mm范圍，而且還不能小于12mm；
第三：是焊接的順序，首先必須要先焊接軌底，然后在焊接軌腰，才是軌頭。所以焊接的手法是逐層逐道堆焊處理，在修復處理周圍。需要注意的是，在堆焊時，2根鋼軌的相鄰端頭部位應采取同長度同時預熱的方式進行；
第四：焊接完畢后熱處理當然也是必須的，就是一些打磨的功夫，只要---軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑、齊整就完工了。
在起重機的使用中，要預防事故損壞，尤其是人為所造成的非正常損壞，盡量避免發生設備故障。這就要求使用單位要建立健全科學合理的規章制度，嚴格執行技術規定，針對各種可能出現的故障嚴加防范，對于已出現的問題采取有效的解決措施。一方面，操作人員要認真遵守安全操作規程和有關安全制度，做到安全生產，無機械事故;另一方面，保養維修人員要認真執行保養規程，---做好清潔、潤滑、防腐、緊固、調整、更換等，使起重機設備經常處于完好的技術狀態，---各項工作性能指標符合規定的要求。只有這樣，才能---地提高起重機設備的完好率、使用率和利用率。
檢查鋼絲繩的固定裝置是否符合要求，并檢查其是否存在腐蝕、斷絲、松股、斷股、彎折、扭結、磨損、壓扁等現象，如超過有關規定必須立即換新;檢查吊鉤有無斷面磨損、剝裂、裂紋、扭轉變形、開口度增加等缺陷及相關銷軸、套有無---磨損情況;檢查滑輪是否設有---繩槽裝置，滑輪轉動是否靈活，滑輪繩槽、輪緣是否有破邊、磨損、裂紋超標等狀況。
檢查機構運轉時有無噪音，散熱情況是否---;檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙;檢查制動器的彈簧、拉桿有無疲勞變形、裂紋等缺陷;查看變速箱、減速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤滑情況以及液壓油是否漏油;經常檢查濾油器有無堵塞，安全閥在使用后調整值是否變動;各機構制動器的摩擦面上，不應有污物存在，遇有污物必須用或稀料洗掉;檢查車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象，車輪踏面輪軸磨損是否超標，運行中是否出現啃軌現象。
在使用期間，必須定期檢查主要受力構件是否有整體或局部疲勞變形、松動、失穩、---腐蝕、裂紋、損壞等現象，運輸中要盡量設法防止構件變形及碰撞損壞;檢查連接螺栓或鉚固，---是振動部件是否有松動、缺損等缺陷;檢查結構連接、焊縫有無明顯的變形開裂。
二手起重機機構工作級別。只是將各個機構單獨地作為一個整體進行的評價，二手起重機處理網，它概略地表示了由該機構的使用等級i設計壽命、工作小時數)和該機構的載荷狀態級別f反映載荷輕重狀態的級別或載荷譜系數)所決定的機構工作的總體狀況。
同樣，二手起重機價格，對機構使用等級和機構載荷狀態級別兩項計算也只需作估算即可，不需要作十分的計算。
如果用戶無法提供所需要的行吊的有關數據，從而無法按上所述的通過計算與查表選出行吊整機或其機構的工作級別時，也可以通過查閱附錄a及附錄b中的有關資料，近似地選出所要的行吊及其機構的工作級別。但必須說明附錄a及附錄b中的這些選擇指南并無約束力，只是給出個選擇的參考示例。在行吊---書和訂貨單上所確定的行吊廈其機構的工作級別，只能由行吊用戶提出并作出終認定。
二手起重機用戶訂貨時應明確起重量、跨度、起升高度和應選擇的工作級別，提供車間、場地的工作環境及使用狀況等工藝信息資料。
雙梁橋式起重機的維護主要是對其主要部件進行拆卸、檢測和調整。它是設備管理的一種規劃方法，允許在---時更換達到規定的磨損---的部件。普通生產單位應根據設備的使用情況，對其進行定期或不定期的檢查維修。大修和大修的不同之處在于生產任務不緊時，可以主動安排一定的檢修時間。雙梁橋式起重機屬于特種設備。修理工程由施工單位組織實施。
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