廂體壓板使用18米保溫板生產設備一體壓制成型，采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強鋼管骨架式加全木廂體框架結構，使用國際上為---的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法。壓板采用“三明治”式結構，內外0.3mm玻璃鋼，中間為8公分聚氨酯保溫板，車廂，內有方形鍍鋅鋼管骨架，木質框架加強。進口天然樹脂膠澆灌在“三明治”結構上，正壓壓制24小時之后，凝固成型。具有強度高、保溫、防水、抗腐蝕、易清洗的特點。拼接工藝板材壓制好之后，接下來就是廂體拼接工藝，拼接的好壞決定了廂體的強度。先把壓制好的箱板，一塊一塊在大型拼接機器上一體拼接成型，使用天然樹脂膠密封箱板拼接處，再使用不銹鋼螺絲，用2.5mm的鋁合金包邊。廂體的拐角使用不銹鋼包角。然后放置24小時，拼接成型。這樣的廂體看上去美觀---，襄陽郵政物流車廂訂做，廂體更牢固。
在物流市場上的普通貨車按照類型來分：可分為重型，中型，輕型，微型四種。
一是，重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用于拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。
二是，中型貨車的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。
三是，輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，襄陽翼展車廂，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。
四是，微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。
外觀改平板加保溫層
用電爐絲加工裁剪發泡板
用膠帶固定
裁剪白鐵皮
外部拉鉚白鐵皮
外部蒙鐵皮完成
鐵皮外噴漆
車輛右側門
上層水箱后面有個氣壓閥，便器內有小噴嘴。
用便完成后可以按壓氣壓閥門，襄陽貨車車廂定做，由小噴嘴沖洗便器。
下層污物箱結口處有一層---板，用便完成后可以把插板插上可防止污物外漏和氣味冒出。非常干凈實用。
利用車后門的兩根門柱，制作了可以拆卸下的上車頂的梯子。車后門的兩根門柱
待裝上的小角鐵
裝上小角鐵成了梯子
把水箱往前移，安裝發電機。
對于汽車來說，除了節油，輕量化的全鋁合金車體可以壓榨出版動力和操控表現權。一般來說，在動力不變的情況下，越輕的車提速越快，也更有運動感，同時彎道的側傾也會減弱。而在同等強度下，越輕的車越安全。車身越重，慣性越強，出現事故后所承擔的撞擊力度就會越大，事故的后果就越---。 另外一個鋁車身優于其他鋼鐵車身原因是它的性能，前面已經提到可以減小燃油的消耗，可減少在生產過程中的污染的排放，因為99%的鋁可以被循環利用，在一定程度上補償在從鋁礦石冶煉鋁產生的成本高消耗。
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