當催化劑運行一段時間后，不可避免地因為各種復雜的物理和化學作用而失活。再加上我國燃煤電廠多燃用劣質煤、運行煤種頻繁變化以及燃煤成分復雜的特點，scr脫硝催化劑，使得scr脫硝催化劑的使用壽命縮短，催化劑的更換速度加快。wo3或moo3活性相對較低，但是具有優異的抗和抗燒結能力，所以優化配方時要減少v2o5的含量，增加wo3或moo3的含量，能在一定程度上有效提高催化劑對高溫的耐受性。但是，配方的改變，降低了催化劑的活性，要滿足相同的性能要求，就要采用較多的體積。另一方面，在高溫中催化劑失活加快，還必須留有較充足的催化劑儲備體積。這兩個因素共同作用，后導致高溫項目的催化劑用量一般都較多。scr脫硝裝置中的---是脫硝催化劑，由于催化劑的失活會導致脫硝效率明顯下降，催化劑需定期進行更換、再生或處置。脫硝反應器安裝在省煤器和空氣預熱器之間，處于高溫高塵區域，這就意味著脫硝流場不均勻、積灰等問題將一直存在。
如果再生催化劑的物質沒有被完全清除，那么該再生催化劑即使運行之初表現出與新催化劑相似的活性，低溫脫硝催化劑，但是運行一段時間后它的活性會很快地下降，即失活速率要明顯快于新催化劑。我司的再生工藝能有效地清除催化劑上的化學物質，從而能夠嚴格地控制再生催化劑的失活速率在一個較低的水平。基于對scr脫硝反應的了解，催化劑作為重要的參與反應物，對整個scr 脫硝反應產生了重要的影響，釩鈦系催化劑，不但解決了反應需要，同時也提高了脫硝，使整個scr 脫硝反應達到實際要求，提高脫硝效果。
在高溫工況下，催化劑燒結失活的速率加快，催化劑用量也會增加；煙氣溫度在350℃以下時，催化劑的設計用量幾乎不因溫度發生變化，催化劑用量主要取決于scr系統入口nox濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數。當煙氣溫度超過350℃時，隨著溫度的增加，安徽脫硝催化劑，催化劑設計用量隨溫度的變化呈線性遞增，---是溫度超過400℃時，體積比350℃時增加了近15%。高硫份工況下，應---注意硫胺的生成，防止催化劑的和下游設備的堵塞；燃用高硫份煤種時，會導致煙氣中so2含量增加，即使仍能保持1%的so2氧化率，但是氧化生成的so3總量仍會較高。so3會和還原劑氨nh3 反 應 生 成 (nh4)hso4(abs) 和 (nh4)2so4(as)。催化劑再生前后失活速率的變化，可以看出再生催化劑較新催化劑的失活速率幾乎一致。失活速率是考察再生催化劑性能好壞的重要指標之一。如果再生催化劑的物質沒有被完全清除，那么該再生催化劑即使運行之初表現出與新催化劑相似的活性，但是運行一段時間后它的活性會很快地下降，即失活速率要明顯快于新催化劑。
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