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一、駕駛員和-員的-及法律責(zé)任培訓(xùn)
一危險(xiǎn)品駕駛員職責(zé)
1、駕駛員必須及時(shí)對(duì)財(cái)產(chǎn)和，人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)任精神駕駛車輛。
2、出車前清潔車輛檢---件，檢查車況，燈光轉(zhuǎn)向剎車的安全部件有故障及時(shí)排除，不得帶病出車，不得私自出車。
3、必須按按規(guī)定的路線行駛，市區(qū)嚴(yán)禁上高架路行駛及禁區(qū)。
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4、服從管理，聽從交通指揮，按規(guī)定的車速行駛，嚴(yán)禁超載，超限速超寬，超---長，爭道搶行駕駛車輛時(shí)不準(zhǔn)---飲食閑談，嚴(yán)禁車輛在學(xué)校人員密集等場所亂停亂放，非得停車時(shí)必須留一人看車，以---安全。
5、做好車輛的日常保養(yǎng)及維修工作，做到勤檢查，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，------的車況，---行車安全，做好每天車輛三檢的工作和記錄。
6、進(jìn)出場站低速慢行，注意安全，并服從罐廠人員的管理指揮，要主動(dòng)安裝組火器即交出車鑰匙，卸完貨后檢查車邊情況，一切完好，方可啟動(dòng)車輛。
7、車輛倒車必須有專人指揮，確定安全后方可進(jìn)行，嚴(yán)禁盲目倒車。
8、車輛停放必須選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，停車后必須拉緊手，制動(dòng)人離開車必須取下鑰匙，切斷電源。
9、駕駛員休息移交車輛必須---車輛一切安全部件完好，如發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)立即-進(jìn)行搶修，不得耽誤。
10、熟悉-應(yīng)急預(yù)案，措施和車輛配備的滅火器材，并能熟練使用，在途中發(fā)現(xiàn)泄漏等情況會(huì)及時(shí)處理，疏散人員，建立-，并及---警，當(dāng)?shù)氐木仍块T。
11、簽訂安全責(zé)任書的駕駛員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行安全責(zé)任書的條款。
12、駕駛?cè)艘?--提醒-人員對(duì)貨物包裝，容器，槽罐等進(jìn)行安全檢查，防止泄露等人危運(yùn)事故的發(fā)生。
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隨著我國科技水平的快速進(jìn)步，在工業(yè)固廢的資源化利用技術(shù)方面取得了一定的---，但是目前依然存在一些問題，主要表現(xiàn)在：
1資源化利用的地區(qū)發(fā)展水平失衡
我國東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部地區(qū)高很多，但是，西部地區(qū)的工業(yè)固廢排放總量卻高于東部地區(qū)很多，導(dǎo)致我國東西部地區(qū)工業(yè)固廢資源化利用水平發(fā)展失衡。
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2資源化利用的企業(yè)規(guī)模小
目前，我國從事工業(yè)固廢資源化利用的企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)量較小，究其主要原因有兩點(diǎn)：其一，工業(yè)固廢資源化利用的企業(yè)與上游排放企業(yè)之間缺乏---聯(lián)系；其二，工業(yè)固廢資源化利用企業(yè)對(duì)資源化利用技術(shù)缺乏重視，缺乏對(duì)發(fā)展前景---地規(guī)劃，降低了市場競爭力，因此，非常有---培養(yǎng)一批競爭力---的大型工業(yè)固廢資源化利用企業(yè)。
3資源化利用技術(shù)水平較低
雖然我國科技水平取得了快速發(fā)展，在工業(yè)固廢資源化利用技術(shù)方面研究越來越深入，取得了一定的---，但是資源化利用技術(shù)和設(shè)備缺乏研究，導(dǎo)致資源化利用技術(shù)比較落后，設(shè)備水平老舊，大型設(shè)備缺乏，廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司價(jià)格，降低了工業(yè)固廢資源化利用率。
工業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的支柱，工業(yè)固廢如果處理不當(dāng)，不僅造成環(huán)境污染，也造成資源浪費(fèi)，應(yīng)大力發(fā)展---處理技術(shù)和資源化利用技術(shù)，才能提高工業(yè)固廢的綜合利用率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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危險(xiǎn)品物流數(shù)字化的發(fā)展路徑
2021年4月15日-16日，2021 年中國石油化工行業(yè)倉儲(chǔ)物流技術(shù)------在青島召開。中化能源科技有限公司物流服務(wù)部總經(jīng)理尹曉東在本次---上重點(diǎn)分享了危險(xiǎn)品物流的數(shù)字化技術(shù)解決方案及應(yīng)用。從危險(xiǎn)品物流行業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀，到企業(yè)-困難、到數(shù)字化探索實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了危險(xiǎn)品物流行業(yè)未來-的發(fā)展方向和建議。
眾所周知，能源化工行業(yè)企業(yè)的-程度較低，這在埃森哲和德勤的一些報(bào)告中得到了數(shù)據(jù)印證。下圖是德勤在2020年進(jìn)行的一項(xiàng)針對(duì)企業(yè)-的-數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)的各行業(yè)-程度水平。這里提到的數(shù)字化并不是指信息化，而是指整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化協(xié)同。
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66云鏈多款產(chǎn)品在實(shí)踐中也得到了應(yīng)用。例如化工園區(qū)封閉化管理系統(tǒng)，可監(jiān)控園區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)品車輛---，統(tǒng)計(jì)園區(qū)內(nèi)裝卸貨物情況等；車船運(yùn)單可視化系統(tǒng)，可---顯示運(yùn)單全程路線節(jié)點(diǎn)；在線備案系統(tǒng)，可在線核查司機(jī)及車輛的真實(shí)性、---性；車輛預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)，支持線上預(yù)約到場提貨，減少現(xiàn)場車輛積壓安全---；智能靠泊系統(tǒng)，助力港口碼頭實(shí)現(xiàn)智能排泊；海陸地圖，可在一張地圖上顯示所有船舶和車輛的實(shí)時(shí)信息，未來還將加入倉儲(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)一張圖管理。
危險(xiǎn)品物流-不可一蹴而就，也非一家服務(wù)商可完成。需要集合市場上所有物流服務(wù)商共同努力，通過用數(shù)字化手段解決客戶重點(diǎn)的操作管理問題，逐漸服務(wù)更多的企業(yè)客戶，降低企業(yè)的-成本，提高各方數(shù)據(jù)共享、實(shí)時(shí)傳輸效率，才能真正實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流-。
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