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了解車輛性能維護的基礎知識部分：車輛日常保養常識
駕駛員應按照車輛維護保養的標準，負責對所使用的車輛進行日常維護和保養，以使車輛處于-狀態。
標準
1、機動車發動機的潤滑油機油 、剎車油、轉向液、變速箱油和后牙包油的總量應保持在上限標志與下限標志之間。
2、車輛設備的各種儀表必須顯示正常。
3、車輛水箱里的冷卻水和副水箱內的液體必須保持充足，符合規定標準。
4、機動車的剎車系統性能必須-，傳動系統無異常、無松動。
5、機動車橫直拉桿的球頭間隙必須符合規定標準。
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機動車設備的電瓶應保持清潔，電瓶電解液應保持在上限標志與下限標志之間，電瓶接頭無氧化、無松動。
機動車的風扇皮帶應保持一定的松緊度，能下壓 0.5-0.8 厘米。車輛輪胎無損傷，輪胎和備胎的氣壓必須符合標準。
車輛的雨刮器等儀器必須工作正常。
車輛設備的發動機必須保持清潔，無漏油、漏水、漏電的現象。車輛的外觀和內飾必須保持清潔。
機動車輛的照明警示設備必須齊全、有效。
機動車輛的如：、購置稅、車船使用稅等必須齊全，并隨車攜帶。
機動車輛的必須按規定時間辦理。
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我國危險品運輸市場的發展主要得益于石化行業的迅速發展，由于危險品運輸的產銷分離，這就創造了大量的運輸市場。在石化產業中，危化品運輸占總產業的80%，市場規模超過2萬億元，但是全年危運行業的空載率仍不下：55%數據引用來源：中國物流與采購聯合會危化品物流分會，這無疑給危險品運輸公司造成了較大的壓力。
-的空載率，再加上越來越低的運費，讓很多危運企業/司機苦不堪言，入不敷出，一般對于返程貨，司機基本要求賺個油費就好，但是依舊很難匹配，空載成為常態。
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一、沒有的危險品物流園
我們全國有兩千家普貨物流園，卻沒有一家關于危險品的物流園。因為危險品運輸的特殊性，特種車輛、不同屬性的貨物，無普貨一樣實現落地，很多危運車輛經常空車去接貨，空車返回
二、渠道單一
車輛的返程基本依靠社群以及自己的人脈尋找返程的貨，根據需求利用不同的標簽查找貨源，步驟單一重復效率低，很多合適的貨源也因此錯過了。
三、產銷分離
危險品運輸由于產銷分離，95%以上需要異地運輸。比如以石油、等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部，危險品運輸公司運輸，而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶。大量的危運車輛滿載狀態來到東部沿海地區，但是由于沒有符合的返程貨物，再加上僧多貨少，很多車輛經常空載或者不滿載。
四、危險品運輸介質相對單一
危險品運輸受制于車輛多方面因素的-，像槽罐車能拉柴、-，但不能拉-等酸性的，但是襯塑罐可以拉-，卻不能拉柴等普通性質的危險品，還有因為危險品運輸車的材質、貨物屬性的不同難以匹配，雖說可以拉普貨，貨少不說還要清洗車輛，很多司機在返程的時候仍只能選擇空載。
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二類危險品名詞解釋：
高(低)壓液化氣體：是指在溫度高于-50℃下加壓時部分是液態的氣體，包括臨界溫度在-50℃和+65℃之間的高壓液化氣體和臨界溫度高于+65℃的低壓液化氣體(以下統稱為液化氣體)。如：-、氨、氯、、等。
冷凍液化氣體:是指在運輸過程中由于溫度低而部分呈液態的氣體(臨界溫度一般低于或者等于-50℃)。如：液氧、液氮、液。
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常見氣體理化特性：
1，氫，的上下-為74%－4%，引燃溫度是565.5度
2，氨，的上下-為28%－15%，引燃溫度是630度
3，的上下-為98%－0.8%，引燃溫度是<80度
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