保養(yǎng)維修篇
從目前市場(chǎng)反饋來(lái)看，正確操作使用及保持日常正常維護(hù)情況下長(zhǎng)期使用，電動(dòng)叉車的維修頻率和維修積累成本將小于內(nèi)燃叉車。
其他部分
電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)壽命一般低于或接近內(nèi)燃叉車，但由于購(gòu)買成本相對(duì)較低、使用環(huán)境相對(duì)-以及后期維修頻率、維修成本較-原因，內(nèi)燃叉車的使用客戶平均使用年限及更換周期反而短于電動(dòng)叉車。
總結(jié)篇5 隨著和中國(guó)對(duì)日趨重視和企業(yè)員工對(duì)工作環(huán)境更高要求，國(guó)技的日益進(jìn)步和制造成本不斷下降，電動(dòng)叉車取代內(nèi)燃叉車已經(jīng)是一個(gè)不可抵擋的發(fā)展趨勢(shì)，在歐美日等發(fā)達(dá)電動(dòng)叉車的比例已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)燃叉車；通過本文的分析不難看出，泰安液壓裝卸車，在大部分使用環(huán)境下電動(dòng)叉車已經(jīng)完全可以代替內(nèi)燃叉車，不僅從角度更是從使用成本、后期管理等方面電動(dòng)叉車都有內(nèi)燃叉車的優(yōu)勢(shì)。
蓄電池制造技術(shù)和工藝不斷提升，鋰電池、免維護(hù)電池等電池新品的不斷普及以及電池租賃等新型銷售模式的推出，液壓裝卸車廠家，逐步解決了電動(dòng)叉車?yán)m(xù)航能力弱、日常維護(hù)成本-痛點(diǎn)，相信不久的將來(lái)電動(dòng)叉車將大量取代內(nèi)燃叉車成為物流搬運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)的主角。
電動(dòng)叉車沒電還可以開嗎？當(dāng)然是否定的！但是在日常的電動(dòng)叉車作業(yè)過程中電力故障頻頻發(fā)生，俗-對(duì)癥-，對(duì)癥才能-，-現(xiàn)身講解那些電力故障，一起去看看吧！
1、不充電
故障現(xiàn)象：電動(dòng)堆高車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)充電指示燈亮或電流表指示負(fù)值方向，說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池不充電。
故障原因：發(fā)電機(jī)故障、調(diào)節(jié)器故障或電氣線路故障等。
2、電動(dòng)堆高車充電電壓過低
故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，充電指示燈閃爍或電流表在零位左右擺動(dòng)，使用萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè)量蓄電池或發(fā)電機(jī)兩端的電壓值，液壓裝卸車，如低于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明充電電壓過低。
故障原因：調(diào)節(jié)器工作電壓失調(diào)或有故障，傳動(dòng)帶過松，發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子、整流器、轉(zhuǎn)子等部件有故障。
3、充電電壓過高
故障現(xiàn)象：堆高車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中燈泡易燒毀，蓄電池電解液消耗過快，使用萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè)量蓄電池或發(fā)電機(jī)兩端的電壓值，如高于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明充電電壓過高。
故障原因：調(diào)節(jié)器工作電壓失調(diào)或有故障。
人們?cè)谑褂秒妱?dòng)叉車時(shí)可能會(huì)遇到電動(dòng)叉車出現(xiàn)這樣的故障，人們?cè)谟龅焦收蠒r(shí)可以按照以上的原因及時(shí)-，如果自己不能解決的可以請(qǐng)的維修人員來(lái)解決。
門架
目前，-電動(dòng)叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面；另一種是液壓缸位于門架外測(cè)。門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國(guó)外電動(dòng)叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。
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