平衡重式柴油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載，使用時(shí)間制，使用場(chǎng)地一般在室外。與發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性較好(低速不易熄火、過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)能力強(qiáng))，銅山辦事處柴油叉車，燃油費(fèi)用低.但振動(dòng)大、噪音大、排氣量大、自重大、價(jià)格高，荷重量可由0.5噸至45噸。
市場(chǎng)占有率始終排在行業(yè)前位近幾年來(lái)，杭叉善抓機(jī)遇，巧迎挑戰(zhàn)，持續(xù)，致力整合，鑄就了杭叉獨(dú)具制勝的---競(jìng)爭(zhēng)力。從2003年開(kāi)始，市場(chǎng)占有率始終排在行業(yè)前位，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到近30%，產(chǎn)品年銷量已達(dá)到70000臺(tái)左右。各項(xiàng)指標(biāo)均不斷創(chuàng)造著歷史新高。
轉(zhuǎn)向液壓油管無(wú)老化破損，固定穩(wěn)當(dāng)、不與轉(zhuǎn)向輪或其它機(jī)件相碰擦左、右轉(zhuǎn)向輪的狀態(tài)目測(cè)平行直立于地面達(dá)到 大制動(dòng)力時(shí)拉過(guò)的齒數(shù)d7齒拉足時(shí)手剎桿的操作力1500～330n制動(dòng)踏板自由行程8~15mm達(dá)到 大制動(dòng)力時(shí)的踏板行程 一腳即可達(dá)到 大制動(dòng)力且不超過(guò)全行程的4/5 大制動(dòng)力(即非助力制動(dòng)系統(tǒng)為踏板不下移，助力制動(dòng)系統(tǒng)為踏板不反彈或不下移)保持時(shí)間~lmin；
1.編碼器
當(dāng)前的交流控制系統(tǒng)中，柴油叉車屬具，編碼器是---器件。安裝在交流電機(jī)上，用來(lái)向交流控制器提供轉(zhuǎn)速及方向信號(hào)。由于編碼器目前沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格較高。使得交流控制系統(tǒng)的整體價(jià)格被抬高。
2.控制器
由于交流變頻調(diào)速控制技術(shù)很復(fù)雜，控制器需要選用較大的微處理器；同時(shí)，控制器的三相交流輸出也需要使用比直流控制器多得多的功率器件如：mosfet，直接導(dǎo)致成本的增加。所以交流控制器價(jià)格比直流控制器價(jià)格高。
3.交流電機(jī)
雖然交流電機(jī)比較簡(jiǎn)單，柴油叉車出租，制造工藝和材料都沒(méi)有直流電機(jī)復(fù)雜，但由于交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)-起步，柴油叉車廠家，除了少數(shù)國(guó)產(chǎn)電機(jī)，大多電機(jī)還需進(jìn)口，尤其是編碼器全部進(jìn)口。所以在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，交流電機(jī)價(jià)格會(huì)比直流電機(jī)價(jià)格高。
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