高大廠房焊接治理一直是一個技術難題，臺州萬向伸縮-臂，通過分層送風技術可以有效地解決焊接的污染問題。
焊接的治理是一項國際性技術難題，其困難主要表現在以下幾個方面：
1.焊接粒徑小，其粒徑在0.01~5μm，濾除困難;
2.焊接工位的多變性，使得焊接困難;
3.焊接熱氣流滯留特性，普-風技術除塵困難;
4.焊煙除塵設備投資大，運行費用高，投入困難。
歐洲自20世紀20年始對焊接的危害進行研究，并立法對焊接進行治理。國內近10年來，已有越來越多的企業應用了焊煙治理設備，生產環境正得到逐步-。但依然有很多焊接車間未采取任何治理措施，圖1為某焊接車間的狀況，污染十分-，-危害了員工的-。
汽車工業中，焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關鍵環節，起著承上啟下的特殊作用；同時，汽車產品的車型眾多、成形結構復雜、零部件生產化、標準化以及汽車制造在、效率和成本等方面的綜合要求，都決定了汽車焊接加工是一個多學科、跨領域和技術集成性強的生產過程。
焊接件的尺寸精度要求高：為了-產品的裝配精度和尺寸穩定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應力與變形；
焊縫接頭的性能要求高：焊接接頭不僅要滿足靜態和動態的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求；對批量焊接生產品-且一致性好的要求；對焊接生產過程高節拍、率的要求；對“”的控制與-，提出了自動化焊接過程的監測與信息化管理的要求。
針對汽車產品“更輕、更安全、性能-且成本-”的發展目標，當前的汽車焊接技術正在傳統的材料連接概念與方法的基礎上迅速地延伸和拓展，并向-的“精量化焊接制造”的方向發展，其中主要的焊接方法有電阻焊、氣體保護焊、等離子焊、激光焊接技術主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接、塑料焊接技術等。
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