設(shè)計(jì)密封裝置時(shí)，當(dāng)密封件的截面選擇過(guò)小，安裝槽的截面過(guò)大，會(huì)造成密封件的初始?jí)嚎s量過(guò)小或沒(méi)有。安裝槽加工超差或有關(guān)零件的積累誤差較大，也會(huì)使初始?jí)嚎s量減小。因此，必須計(jì)算安裝槽---尺寸的截面尺寸，五金塑料制品，檢查密封件的初始?jí)嚎s量。橡膠冷收縮系數(shù)要比金屬大十多倍，在低溫下橡膠密封件截面收縮，材---硬，也造成初始?jí)嚎s量減�。�
密封面的表面缺陷 (如溝槽，毛刺、劃傷等)，表面粗糙，加工紋理不合理都會(huì)形成泄漏通道，在低壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)泄漏。例如，往復(fù)運(yùn)動(dòng)軸上的軸向劃傷，刀痕，旋轉(zhuǎn)軸上的螺旋刀紋都是造成泄漏的---。安裝槽，油缸或運(yùn)動(dòng)軸的形狀誤差超過(guò)要求時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生泄漏。粗糙的密封表面會(huì)使動(dòng)密封件遭到過(guò)分的磨損，引起泄漏。
任何橡膠材料都有一定的使用溫度范圍，高溫下材料變軟，體積膨脹，造成密封件的擠出而破壞了密封；低溫下，材料的收縮、變硬都會(huì)引起泄漏。
密封材料與介質(zhì)不相容，橡膠吸收介質(zhì)而溶脹，產(chǎn)生變形，終導(dǎo)
致密封件損壞而泄漏。
三、混煉薄通次數(shù)的影響
天然橡膠密封件材質(zhì)是一種很容易產(chǎn)生氧化降解的物質(zhì)，那些只有一兩點(diǎn)吸附的大分子鏈的自由鏈部分可能存在于玻璃態(tài)層及亞玻璃態(tài)層外面。這部分橡膠密封件分子鏈薄通時(shí)同樣會(huì)產(chǎn)生力學(xué)斷鏈及氧化斷鏈，容易使結(jié)合膠量下降。
四、炭黑比表面積的影響
結(jié)合橡膠密封件材質(zhì)幾乎與炭黑的比表面積成正比增加。隨著炭黑比表面積的增大，吸附表面積增大，吸附量增加，即結(jié)合橡膠增加。
五、溫度的影響
將混煉好的密封件橡膠樣式放在不同溫度下保持一定時(shí)間后測(cè)結(jié)合膠量。隨工況條件溫度升高，即吸附溫度提高，結(jié)合橡膠量提高，這種現(xiàn)象和一般吸附規(guī)律一致。混煉溫度對(duì)結(jié)合膠的影響卻是混煉溫度越高則結(jié)合膠越少。
酯橡膠是由酯單體與少量具有交聯(lián)活性基團(tuán)單體的共聚物。聚合物的主鏈?zhǔn)氰樅托�，且含有極性的酯基。從而使酯橡膠具有---的耐熱油性能，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部橡膠配件---合適，被人們稱為“車用橡膠”。酯橡膠特點(diǎn)是耐熱氧老化和耐油性，在熱油中其---于耐油橡膠，可以長(zhǎng)期浸在熱油中工作，這一優(yōu)異特性，使得它在汽車各類密封配件中占有很大優(yōu)勢(shì)。用它作汽車上變速箱密封，活塞桿密封，以及火花塞帽，散熱器軟管，閥門桿擋油器非常合適。除用在汽車工業(yè)外，還可應(yīng)用在其它領(lǐng)域需要耐臭氧，氣密性，耐屈撓，與耐日光老化等方面，的密封件產(chǎn)品，如耐油密封墊，耐熱油隔膜，以及石油深井勘探用設(shè)備密封產(chǎn)品。
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