液壓膠管總成屬于不可修復(fù)產(chǎn)品，失效模式有14種類型，一下用6種情況來進行舉例說明。
例1-服務(wù)壽命
征兆：軟管爆裂，鋼絲增強層破壞并暴露在外面，在失效區(qū)域的鋼絲少許傾斜。
原因：可能是反復(fù)循環(huán)的高壓脈沖或在軟管的同一地方反復(fù)繞曲。
措施：參考應(yīng)用說明書，更換軟管總成。
例2-軟管插入-不夠
-：接頭拔脫
原因：軟管插入的-沒有達到值。外套的所有齒必須全部扣壓在軟管上。套筒的后一個齒的夾持力約25%；
措施：更換軟管總成。根據(jù)值在軟管外面做好標記，然后將接頭體插入至標記處。
例3-接頭扣壓直徑錯誤
-：在套筒和軟管處泄漏，接頭拔脫。
原因：扣壓直徑錯誤
措施：更換軟管總成，查閱扣壓操作指南，選擇合適的工具正確扣壓。
例4-裝配時內(nèi)膠層被破壞
-：接頭連接處附件的軟管有裂縫或泄漏或外膠層起泡。爆裂處鋼絲有腐蝕現(xiàn)象但是表層沒有明顯的損壞。
原因：在裝配時可能缺少-的潤滑導(dǎo)致膠管內(nèi)壁被切或損壞。不正確的裝配導(dǎo)致水分進入內(nèi)部致使鋼絲增強層被腐蝕。
措施：查閱正確的裝配方法并更換軟管總成。
例5-膠管扭曲
征兆：軟管爆裂，鋼絲增強層破壞并暴露在外面，在失效區(qū)域的鋼絲少許傾斜。
原因：可能是反復(fù)循環(huán)的高壓脈沖或在軟管的同一地方反復(fù)繞曲。
措施：參考應(yīng)用說明書，更換軟管總成。
例6-軟管的磨損
-：外層撕裂或損壞。增強層有摩擦或腐蝕的跡象。
原因：軟管與其他物體過度摩擦，也可能是尖角或托架損壞軟管。
措施：更換軟管總成。使用保護套或軟管護套，-時重新布管或用管夾避免軟管和其他物體直接接觸。
高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受油壓而且有疲勞強度，-管路的密封要求，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機，和高壓噴射的直噴機中，能承受發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。
當液壓系統(tǒng)的壓力在25-8.0mpa之間的橡膠軟管時，可采取粘補法:將軟管處周圍擦試干凈;在軟管處涂上厭氧膠、環(huán)氧脂膠、801膠或502膠中的一種(涂膠的長度約為部位長度的2-3倍);用膠布或帆布條疊壓式地纏繞涂膠處4-5層(每層都應(yīng)涂上膠);將纏繞膠布劃帆布條的兩端打成死結(jié);待其凝固15-20min后即可使用。
換位法:在液壓系統(tǒng)中，高壓編織膠管，同一油路的橡膠軟管其規(guī)格相同，但承受油壓不同。的軟管大多是承受油壓較大的軟管。如w4-60型挖掘機、zl系列裝載機的動臂缸上的兩根規(guī)格一樣的油管中，始終是接動臂缸大腔的油管承受的油壓較大。
高壓橡膠管的生產(chǎn)使用已有140多年的歷史。早在1763年，法國麥奎爾即用橡膠制出膠管并以其作為上的導(dǎo)尿之用。1768年哥羅賽特將橡膠溶解涂在布上， 首先造出類似現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的膠管， 開橡膠復(fù)合制品的先河。1828~1930年，大口徑高壓編織膠管，歐洲英德等國先后開始設(shè)立橡膠廠正式生產(chǎn)膠管。而后， 在技術(shù)上不斷改進完善， 產(chǎn)品品種不斷擴大增多， 生產(chǎn)機械化自動化水平不斷提高，高壓編織膠管規(guī)格，終于發(fā)展形成現(xiàn)代的膠管工業(yè)。
現(xiàn)在所稱的高壓橡膠管， 已分成橡膠管和樹脂管兩大類別，高壓編織膠管價格， 并在橡塑廠或分別由橡膠廠、塑料廠加工生產(chǎn)， 已呈現(xiàn)橡塑結(jié)合、以塑代橡、相互滲透、難以割舍的形勢。目前， 膠管年耗用的橡膠塑料材料估計大約在8 0 萬t 以上。其中， 樹脂已超過橡膠達到了65%以上，橡膠-第二約占30%， 熱塑性彈性體上升至5%。
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