經(jīng)常會(huì)接到客戶詢價(jià)電動(dòng)叉車電話，客戶會(huì)問(wèn)“3噸電動(dòng)叉車多少錢？”我一般的回答是標(biāo)配的11萬(wàn)左右，高配的要12萬(wàn)多；這時(shí)候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬(wàn)多，為什么電動(dòng)叉車會(huì)比柴油叉車貴那么多?
兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。
首先，豐田叉車公司，零配件采購(gòu)成本高柴油叉車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國(guó)內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來(lái)也就一萬(wàn)多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進(jìn)口的，價(jià)格---上萬(wàn)，加上電動(dòng)叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)，光這一塊的成本就超過(guò)了柴油叉車的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池：國(guó)產(chǎn)80v500a的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬(wàn)左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬(wàn)了；再加上電動(dòng)叉車的線路板，比柴油叉車的價(jià)格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬(wàn)那是再正常不過(guò)的了。
第二，生產(chǎn)成本要高
眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以看出，去年全年銷售的32.7萬(wàn)臺(tái)叉車?yán)铮裼筒孳嚤戎仉m然在下降，電動(dòng)叉車的銷售量在增長(zhǎng)并達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)，但柴油車20.6萬(wàn)臺(tái)還是占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過(guò)1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車的廠家都是了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來(lái)說(shuō)，其批量生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)-體現(xiàn)之處；量---、這是再簡(jiǎn)單不過(guò)的道理了。工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的終出廠價(jià)當(dāng)中，導(dǎo)-瓶叉車的售價(jià)進(jìn)一步---，售價(jià)低是很難實(shí)現(xiàn)的。
第三，銷售成本高
國(guó)內(nèi)電瓶叉車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是---小小的銷售公司已超過(guò)3000家了；平均每個(gè)公司每個(gè)月僅僅能賣出1臺(tái)左右的電動(dòng)叉車；而且這還是平均數(shù)，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺(tái)電動(dòng)叉車。相對(duì)于那些柴油叉車的經(jīng)銷商每年銷售上百臺(tái)柴油叉車來(lái)說(shuō)，真是小巫見(jiàn)大巫。---的銷售數(shù)量，為了保障一定的利潤(rùn)，提高售價(jià)成了。很多時(shí)候經(jīng)銷商賣一臺(tái)5萬(wàn)多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷售任務(wù)500塊錢的利潤(rùn)也就能走就走了。而銷售一臺(tái)10余萬(wàn)的電動(dòng)叉車只能賺1000塊錢這種事，估計(jì)沒(méi)有人愿意干吧；畢竟10萬(wàn)塊錢存到銀i行每個(gè)月也有四五百的利息吧；所以經(jīng)銷商的單件產(chǎn)品的大利潤(rùn)空間進(jìn)一步拉大了電瓶叉車終的成交價(jià)。
第四售后維修成本
如果一臺(tái)柴油叉車一年的保修費(fèi)用需要1500的話，那么電動(dòng)叉車維修每臺(tái)低于3000元是沒(méi)人愿意干的。畢竟---燒掉一個(gè)零部件都是成百上千的。
不過(guò)隨著對(duì)要求不斷提升，未來(lái)柴油叉車市場(chǎng)需求量會(huì)逐漸減少，相反具有特點(diǎn)的電動(dòng)叉車市場(chǎng)需求量必然會(huì)逐年---。短期內(nèi)雖然它的價(jià)格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護(hù)保養(yǎng)周期是柴油叉車的兩到三倍，保養(yǎng)所需時(shí)間也比柴油叉車的少很多，可以---節(jié)省保養(yǎng)勞動(dòng)力成本，有效縮短了叉車停機(jī)時(shí)間，有利于提高叉車的工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，因此從整體而言，電動(dòng)叉車更經(jīng)濟(jì)。
產(chǎn)品概述
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產(chǎn)品特點(diǎn)
采用真空助力行車制動(dòng)系統(tǒng)，操作力小，制動(dòng)轉(zhuǎn)向無(wú)干擾。
全車采用led燈發(fā)光體，節(jié)能省電，同時(shí)大幅度提高燈具的性能和使用壽命。
整車全部采用材料，減少對(duì)環(huán)境的危害。
杭叉在傳統(tǒng)的叉車上可以組合式搭載多種智能設(shè)備，使叉車具有通訊、自我感知、識(shí)別及信息交互能力。
亞i洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)cemat asia于2018年11月9日在上海新國(guó)際博覽中心sniec落下帷幕。cemat asia是亞i洲物料搬運(yùn)和物流技術(shù)行業(yè)具規(guī)模的國(guó)際展會(huì)之一，自2000年舉辦以來(lái)已成功舉辦18屆，展會(huì)展出面積不斷擴(kuò)大，展品不斷提升，觀眾---增加，已然成為亞i洲地區(qū)物料搬運(yùn)和物流技術(shù)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。本次展會(huì)，中國(guó)的叉車研發(fā)制造集團(tuán)之一的杭叉集團(tuán)攜旗下系列叉車、升降平臺(tái)、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車agv精彩亮相，呈現(xiàn)出中國(guó)“智制”企業(yè)的---。
系列產(chǎn)品演繹杭叉品牌價(jià)值
杭叉集團(tuán)本次參展的系列產(chǎn)品包括x系列3噸內(nèi)燃叉車、x系列16噸內(nèi)燃叉車、5t四驅(qū)越野叉車、xc系列新能源叉車、a系列3.5t電動(dòng)平衡重式叉車、a系列6噸電動(dòng)牽引車及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、agv等產(chǎn)品，展示出杭叉品牌形象。
在內(nèi)燃叉車方面，x系列3噸內(nèi)燃叉車是杭叉集團(tuán)引i領(lǐng)行業(yè)向產(chǎn)品供給方向發(fā)展的一款產(chǎn)品，是行業(yè)內(nèi)首搭載博世高壓共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的、智能型叉車，可搭載安全智能模塊及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用高壓多次噴射技術(shù)，動(dòng)力輸出---、煙度排放--- 、冷起動(dòng)性能---、能耗---。整車具有油耗低、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低、整機(jī)噪音低、操作空間提高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安全性能---特點(diǎn)。目前x系列3噸內(nèi)燃叉車已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
杭叉大噸位內(nèi)燃平衡重式叉車經(jīng)過(guò)多年沉淀，借助cae運(yùn)用，整機(jī)雖外形減小，但機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)，整車---良，------、安全性高、穩(wěn)定性好，宜于重載，從產(chǎn)品外觀來(lái)看，全新外觀設(shè)計(jì)，---沉穩(wěn)，簡(jiǎn)潔明快。寬視野門架以及齊備的照明系統(tǒng)，提供了無(wú)比---的視野，使操作更快捷、更安全。---的人機(jī)工程技術(shù)，大幅度---了操作舒適性。長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性高，另外杭叉大噸位內(nèi)燃平衡重式叉車實(shí)現(xiàn)了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，部件成熟度高，---性---，其配置豐富，更能滿足客戶需求。可廣泛適用于港口、鐵路、鋼鐵等繁重工況的工作環(huán)境。
杭叉5t四驅(qū)越野叉車在---性、安全性及舒適性方面---，是一款可以在沙地、坡地和崎嶇不平的地面上安全的進(jìn)行物料裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)具有作業(yè)的工業(yè)車輛。車身寬大，能承載不規(guī)則和寬大的貨物；離地間隙高，可以跨越場(chǎng)地上的障礙物；擁有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，---增加了叉車的動(dòng)力，具有---的越野性能、通過(guò)性能和較大牽引力。整車特點(diǎn)包括：后一的液力傳動(dòng)變速箱，提供更快的運(yùn)行速度和---的爬坡能力；---的適應(yīng)特殊工況，杭叉四驅(qū)越野叉車的差速器帶自動(dòng)鎖止功能；加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋體、濕式制動(dòng)器、加強(qiáng)型轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋總成，前、后輪胎均采用寬基深花紋輪胎。可廣泛應(yīng)用于城鎮(zhèn)建筑工地，管道鋪設(shè)，田園開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場(chǎng)集裝箱的裝卸等。
產(chǎn)品展杭叉實(shí)力
杭叉不僅在內(nèi)燃叉車方面表?yè)P(yáng)---，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車替代內(nèi)燃叉車的大趨勢(shì)之下，杭叉集團(tuán)在本次展會(huì)更是隆重發(fā)布了電動(dòng)叉車的代表之作xc系列新能源叉車。
xc系列新能源叉車是杭叉研發(fā)出來(lái)的新產(chǎn)品，從外觀上來(lái)看與x系列內(nèi)燃車風(fēng)格一致，整車長(zhǎng)度比同噸位普通鋰電池車型短大概100mm，據(jù)了解，xc系列新能源叉車標(biāo)配寧德時(shí)代catl鋰電池，按照新能源汽車電池設(shè)計(jì)架構(gòu)及品控，電池容量與品控均遠(yuǎn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)---，其性能接軌同噸位x系列內(nèi)燃車，行駛速度達(dá)19km/h，起升速度達(dá)600mm/s。另外，契合杭叉云戰(zhàn)略及物料搬動(dòng)智能化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，xc系列新能源叉車標(biāo)配云智能管理模塊，支持后臺(tái)遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)管理。
另外，獲得第二屆“中國(guó)工業(yè)車輛獎(jiǎng)”citia(整車類)金獎(jiǎng)的杭叉a系列電叉也在---產(chǎn)品展示區(qū)展出。杭叉a系列電叉是國(guó)產(chǎn)叉車中的，也是一個(gè)獲得國(guó)產(chǎn)品牌組金獎(jiǎng)的產(chǎn)品，杭叉集團(tuán)針對(duì)電動(dòng)叉車行駛、起升速度低、電池體積大、布置困難、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航時(shí)間短、防水性能差等技術(shù)短板，自主開發(fā)出的蓄電池叉車，其系列產(chǎn)品擁有電橋、主動(dòng)安全、云智能管理系統(tǒng)等多項(xiàng)性技術(shù)，同時(shí)適配鉛酸電池和鋰電池。在---產(chǎn)品專區(qū)中，吸引了不少國(guó)、內(nèi)外客戶駐足、試駕。
輕量化、智能化引i領(lǐng)新潮流
杭叉集團(tuán)引i領(lǐng)時(shí)代潮流，本次展出的1.5t迷你二代鋰電池搬運(yùn)車、2t迷你鋰電池搬運(yùn)車、1.6t剪刀叉堆垛車、1t中位揀選車、電叉小輪距叉車、內(nèi)燃小輪距叉車及3臺(tái)agv產(chǎn)品都帶給觀眾不一樣的體驗(yàn)。
從國(guó)內(nèi)目前物流發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，室內(nèi)輕量化物料搬運(yùn)已引起了工業(yè)車輛行業(yè)制造企業(yè)的重視，未來(lái)輕量化物料搬運(yùn)也將會(huì)成為趨勢(shì)。叉車在室內(nèi)使用的時(shí)候，就需要考慮叉車的轉(zhuǎn)彎半徑和通道的寬度，而杭叉的小輪距的內(nèi)燃、電動(dòng)叉車是專門針對(duì)有限倉(cāng)儲(chǔ)空間合理利用的特殊需求而設(shè)計(jì)的，它的特點(diǎn)是采用大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)彎半徑小，緊湊的車身設(shè)計(jì)再加上其優(yōu)的轉(zhuǎn)彎半徑，使得叉車通過(guò)性能強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性好，可以在有限的空間內(nèi)能夠應(yīng)付---，意在滿足更多客戶狹小場(chǎng)地的作業(yè)要求。
為了應(yīng)對(duì)非標(biāo)托盤、封閉托盤，杭叉所展示的剪刀叉堆垛車通過(guò)剪刀叉式伸縮機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物前后移動(dòng)，貨叉伸出時(shí)如平衡重堆垛車，輕松應(yīng)對(duì)非標(biāo)托盤、封閉托盤等，整車采用---的交流驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，性能、使用維護(hù)成本低。
中位揀選叉車，其操作者是能夠隨裝卸裝置一同進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的，而且能夠作用于其兩側(cè)，因而它適用于中層貨架庫(kù)房。為了安全起見(jiàn)，其運(yùn)動(dòng)速度不是很快。杭叉中位揀選叉車采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供---動(dòng)力，為客戶提供精而平穩(wěn)的操控體驗(yàn)。
杭叉做為國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)早涉足智能工業(yè)車輛產(chǎn)品領(lǐng)域的企業(yè)，本次展會(huì)展示出激光/自然導(dǎo)引agv標(biāo)準(zhǔn)前移式叉車、激光/自然導(dǎo)引agv迷你搬運(yùn)車、激光/自然導(dǎo)引agv室內(nèi)牽引車三款產(chǎn)品，均可采用激光/自然導(dǎo)引，實(shí)現(xiàn)的任務(wù)調(diào)度，i短的運(yùn)行路徑，的空間需求，滿足工位需求的智能呼叫，對(duì)產(chǎn)能的管理及完備的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、簡(jiǎn)便的系統(tǒng)接入。這源于杭叉集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了一套完整的智能物流系統(tǒng)，通過(guò)基于agv智能物流整體系統(tǒng)解決方案寶馬汽車、中策橡膠、常州賽拉弗等多家行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了工廠物料搬運(yùn)的無(wú)人化操作，降低人力成本、提高生產(chǎn)效率，引i領(lǐng)時(shí)代的潮流。
本次杭叉集團(tuán)帶來(lái)的近20款產(chǎn)品，讓客戶感受到了杭叉產(chǎn)品的---，這將有助于杭叉品牌價(jià)值的提升，愿杭叉品牌價(jià)值的力量推動(dòng)杭叉集團(tuán)邁上一個(gè)新的高度，引i領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。
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