新車型的不斷涌現(xiàn)，市場競爭不斷加劇，產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，復(fù)合材料電力系統(tǒng)電纜槽制品代加工，跨國公司汽車品牌的不斷本土化，采購零部件oem的不斷接單，smc電力系統(tǒng)電纜槽制品代加工，促進(jìn)了更多的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進(jìn)車型玻璃鋼件的國產(chǎn)化制造，另一方面更要在國產(chǎn)車型部件的更新?lián)Q代及新車型部件的開發(fā)上下功夫。
1降低成本，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域
為進(jìn)一步提高玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度和---，適應(yīng)不同車型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求，降低生產(chǎn)成本是一個(gè)重要發(fā)展方向。
2向著模塊化設(shè)計(jì)方向發(fā)展
零部件模塊化，即由多個(gè)零部件一起來離線裝配，或多個(gè)零部件組合起來成為一個(gè)整體，有利于增強(qiáng)汽車輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史的一次---。玻璃鋼／復(fù)合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。
3)新技術(shù)和新工藝的開發(fā)與應(yīng)用
隨著汽車輕量化的---要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
玻璃鋼／復(fù)合材料在大型、---中均有應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車型。國內(nèi)大型、---客車廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車、廈門金龍、浙江神馬巨鷹客車、深圳neplan---客車以及中通客車、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險(xiǎn)杠、翼子板、輪護(hù)板、裙板側(cè)圍板、后視鏡、儀表板、倉門板等，由于其產(chǎn)量均不大，電力系統(tǒng)電纜槽制品代加工，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，也有部分部件采用rtm工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長途旅游客車，其衛(wèi)生間采用手糊frp制作，單套重量在30一50公斤。許多公共汽車采用了拉擠工藝制作的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩等部件。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
玻璃鋼化糞池的基本原理：玻璃鋼化糞池是一種利用沉淀和厭氧發(fā)酵的原理，去除生活污水中懸浮性有機(jī)物的處理設(shè)施，屬于初級的過渡生活處理構(gòu)筑物。生活污水中含有大量糞便、紙屑、病原蟲，懸浮物固體濃度為100~350mg/l，有機(jī)物濃度bod5在100~400mg/l之間，其中懸浮性的有機(jī)物濃度bod5為50~200mg/l。污水進(jìn)入化糞池經(jīng)過12~24h的沉淀，玻璃鋼電力系統(tǒng)電纜槽制品代加工，可去除一半左右的懸浮物。沉淀下來的污泥經(jīng)過3個(gè)月以上的厭氧---，使污泥中的有機(jī)物分解成穩(wěn)定的無機(jī)物，易腐的生污泥轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的熟污泥，改變了污泥的結(jié)構(gòu)，降低了污泥的含水率。定期將污泥清掏外運(yùn)，填埋或用作肥料。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
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