快信油管家 ( 油位傳感器 ) 簡 介
油量傳感器，是為鐵路機車、汽車油箱、油罐車、油庫等油位的-測量而量身定做的專門儀表。整機無任何可動或彈性部件，耐沖擊、安裝方便、-性高、精度高、性能價格比好。可安裝在各種場合對汽油、柴油、液壓油等油位進行準確的測控，也適用于各種非導電液體的測量。在現場條件--，電磁干擾--、攪拌-厲害情況下測量導電介質也可以采用此類產品。
其-部件采用-的射頻電容檢測電路經過 16 位單片機經過-的溫度補償和線性修正，轉化成標準電信號一般為 4-20ma 。可選 hart 、 canbus、 485 通訊協議進行系統組態。全系列變送器都具有自校準功能，用戶可通過兩個按鍵或兩根引線進行“零點”、“量程”自動校準，以適應各種復雜場所的不同要求。
油耗數據的測試是車載電腦的主要數據之一。一般此類車輛的油耗測試方式都采用發動機噴嘴流量傳感器，山西油耗檢測，并在回油管也安裝流量傳感器，兩者之差即為發動機實際的燃油耗損數據。并在車輛的儀表盤顯示為百公里油耗，大卡車油耗檢測儀，一般顯示瞬時、平均、累積三種，平均油耗可由司機設定起始時間。
這種方法并不能顯示油箱的實際燃油存量，只能測量發動機的實際耗油，所以它和滿油箱測油法一樣，不能及時發現司機的偷-為，只有通過對油耗的異常數據進行分析才能發現。但這種方法對分析司機的駕駛習慣和線路對油耗的影響非常直觀。
和油箱液位傳感器測量法類似，車載電腦可輸出油耗數據給gps，同時車載電腦還能夠提供其它方式無法獲得的發動機轉速、檔位數據、車輛瞬時速度。這些數據是分析司機駕駛習慣、車型的適路性能的關鍵，對于司機技術水平的提高和車輛選型有-的幫助。
以上，我們針對不同的油耗測量方法以及所能對車輛油耗管理帶來的幫助進行了分析和介紹，并詳細介紹了如何利用油耗數據對車輛進行考核。我們發現，怎么樣油耗檢測，無論采取的油耗測量方法如何不同，數據的精度如何差異，管理油耗的目的是相同的——及時發現異常、改進駕駛技術、合理選擇車型線路，終達到降低油耗成本的目的。 gps是一種現代信息技術，是車輛管理的有力工具，就像再好的手表也不能-人們都遵守時間一樣，管理的-是人以及人所遵守的制度、流程。所以要真正管理好車輛，管理者首先要研究駕駛車輛的人，并制訂符合業務要求司機樂于接受的考核制度，利用信息技術獲取真實有效的管理數據把制度和流程落到實處。
(1)油量傳感器
常見的液位傳感器種類:
磁浮子傳感器:根據浮力原理和磁性耦合作用研制而成，特點可視性-，可以直接讀取數值。
浮球式傳感器(干簧管):比較通用，現在汽車自動的油表傳感器都屬此類;工作原理就是利用液體對磁性浮球的浮力，車輛油耗檢測標準，及浮球液位計的干簧受磁性吸合，把液面位置變化成電信號。干簧管是段式連接的，每段長度就是液位計的測試精度。
壓力式傳感器:利用液體壓力測量液體-。適合測量河道內水深。
電容式傳感器:利用探極與容器間形成的電容量隨液(物)位呈線性變化規律的原理，無任何可動或彈性部件，耐沖擊、安裝方便、-、高-性。
磁致伸縮傳感器:原理是通過磁鐵產生一個縱向的磁場，通過電流并產生另一個磁場，當這兩個磁場在波導管相交的瞬間，波導管產生磁致伸縮現像，一個應變脈沖即時產生。特點是快速準確，多用于油罐車液體內測量。
常見的液位傳感器輸出信號: 輸出信號類型有電流型(4-20ma 線性變化)，電壓型(0-5v線性電壓輸出)，485 型(自定義通信協議)，電阻型(線性變化的電阻值)。
電容式油量傳感器，理論精度在 1mm 以內，輸出的直接信號為當前液面高度占傳感器高度的百分比;電容式傳感器是目前比較-的技術;普通的干簧管式的精度都在 3mm 以外，在實際采購時需要根據被安裝車輛油箱的高度定做。
油量傳感器有一個 4 線接口，分別為 dc5v，gnd 電源輸入，和兩根 485 通信線與主機相連;
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