交通信號燈桿件的熱鍍鋅處理原理是什么呢？大家有過了解嗎？那么接下來就由河南省久安通交通設施有限公司為我們介紹一下吧，希望可以給大家帶萊幫助。
交通信號燈桿件熱鍍鋅處理原理，熱浸鋅層是鋅在液態下，分三個步驟形成的，鐵基表面被鋅液溶解形成鋅、鐵合金相層；合金層中的鋅離子進一步向基體擴散形成鋅、鐵互溶層；合金層表面包裹著鋅層。
---工藝上的流程區別，冷噴鋅油漆工藝：在施工工藝方面，只需要按照正常的油漆噴涂方法刷涂、輥涂、噴涂操作即可，長江高壓無氣噴涂，達到規定的膜厚40微米，膜厚120微米，一個完整的涂裝體系可保護鋼結構長達25年以上。
熱鍍鋅工藝：熱鍍鋅是將除銹后的鋼件浸入500℃融化的鋅液中，使鋼件表面附著鋅層。
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交通信號燈桿件在安裝的時候，有著什么樣子的施工方式呢？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就由我為大家介紹一下吧。
滑槽及加固件
滑槽選用與標志底板性能相當的同類材料，一般可采用鋁合金熱擠壓型材。
平米以上交通信號燈桿件板背后采用寬 10cm的鋁滑槽，鋁槽間隔為 50cm，材料性能應符合 gb/t6892的有關要求。
標志面
標志面一般宜采用四級(通常稱工程級)以上反光膜，有特殊要求的適當提高反光膜級別。指路標志應參照《道路交通指路標志設計指引》的要求。
反光膜應粘貼于整個標志面，且超出邊緣至少 2cm，反光膜貼膜完畢后將多余部分清除。凡標志板的寬度或高度在 1.2m以下者，貼用的反光膜不能有接縫。粘貼反光膜應采用疊壓接縫，上層反光膜壓疊下層反光膜之重疊部分不得小于5mm，并以水平疊接為原則。使用滾筒粘貼或反向貼印反光膜時，可以平接，其間隔不應超過 1mm。距標志板邊緣 5cm之內，不得有拼接。
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