發動機動力不足排藍煙故障檢查方法:檢查進氣是否暢通。檢查增壓器殼內是否由機油。將發動機熄火5min后抽出機油尺，檢查油底殼內的機油是否超過限位；若超過應放出多余部分。若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳---或有油污，說明氣缸內有機油竄入。檢查氣門導管上端油封以及導管與氣門桿的間隙是否過大。
進一步應拆下缸蓋檢查活塞環有無卡死在環槽內、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環或扭曲環有無裝反，活塞、活塞環與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現象，龍工裝載機發動機型號，若有異常情況要及時維修。是否由于使用不當和保養不及時造成增壓器轉子軸油封損壞而滲漏機油，混入新鮮空氣中進入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時被高溫廢氣汽化。增壓器轉子軸是否漏油，拆開進、出氣管便一目了然。
若漏機油應更換油封，并應渦輪積碳，檢查轉子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中)故障原因油箱中無油。燃油濾清器、油水分離器堵塞。低壓油路不供油，也會影響挖掘機發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中)。噴油泵不泵油。油路中有空氣，也會造成挖掘機發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中)。
配氣相位失準。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。型噴油泵電磁閥壞，處于關閉狀態，不能進入高壓腔，造成挖掘機發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中)。發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中)故障維修方法:檢查噴油泵熄火拉線是否回位。檢查油箱內是否有油。油箱開關是否打開。
發動機汽缸的密封包括氣門、活塞環以及汽缸蓋與汽缸體之間的密封等。診斷檢查方法有以下多種。氣壓表檢查法:診斷時對于能夠啟動運轉的發動機，使之達到80～90℃的正常溫度
壓縮空氣檢查法將被檢查的汽缸活塞搖至壓縮上止點，這時進排氣門關閉，用490～780kpa壓縮空氣經火花塞孔通入汽缸，然后依靠聽覺判斷其有無漏氣聲，即可查明部位。例如在加機油口處有漏氣聲，為活塞與汽缸壁配合間隙過大或活塞環密封---。另外，還可用1根塑料管通入火花塞孔，深吸1口煙，通過塑料管吹入汽缸后，若煙氣從鄰缸火花塞孔冒出，龍工3噸裝載機發動機，即為缸墊鼻梁燒穿。
油門比較法:發動機運轉時加大油門，從加機油口處能聽到曲軸箱發出一種連續的“嘣、嘣”響聲，龍工5噸裝載機發動機，此響聲是被拉傷的汽缸壁壓縮---時氣體竄入曲軸箱而產生的；同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙即竄氣，---時與敲缸聲相似，加機油口就會有大量氣體冒出，排氣管會有大量藍、黑煙氣。松開油門時，漏氣聲減弱或消失，采取反復比較，然后再用單缸斷火法確定漏氣的汽缸。
在進行發動機技術狀況檢測時，有時會發現一種現象。即一些使用時間不久的發動機，在中油門以上時排氣冒黑煙，機器動力明顯不足，直接影響生產的正常進行，很使操作者傷腦筋。可從發動機運轉時的現象出發，巴中裝載機發動機，進行具體分析判斷。觀察燃燒室是否漏氣在發動機先運轉至熱機狀態下及時停車，再用搖手柄在不減壓情況下搖動曲軸。
根據各個氣缸的工作順序，憑檢查者用力的感覺來判斷各缸的氣體壓縮力，若此時明顯感覺某缸阻力較小時，這說明動力不足的原因就是由于燃燒室漏氣。常見的漏氣部位如下:噴油器座孔漏氣發動機在運轉時，若見到噴油器安裝座孔處有氣體冒出，且手感噴油器殼體溫度較高，則表明該噴油器座孔處漏氣。其原因多為噴油器座孔內積炭過多，或噴油器密封銅墊圈變形或損壞所致。
拆卸噴油器的噴油嘴后，一般應更換紫銅墊圈。這是因為墊圈在長期高溫高壓的工作條件下，彈性易消失而不密封。如果當現場無新的墊圈更換，可將舊的墊圈放在火爐上燒紅后立即用水冷卻，使彈性恢復。用此方法，也能達到---使用效果。氣缸墊漏氣發動機工作時，若發現氣缸墊周圍有脈動氣泡冒出，則表明氣缸墊外部漏氣。
若水箱內冒氣泡、水箱口竄氣、竄水或發動機冒白煙、排氣管排出細小水珠等，則表明冷卻水道孔與氣缸蓋之間的氣缸墊損壞穿孔。此時，應著重檢查氣缸蓋及氣缸蓋螺栓等機件的工作狀況，仔細分清原因并加以排除。活塞和氣缸壁之間漏氣如果燃燒室漏氣不是上述原因，則可將被檢查的某一氣缸噴油器拆下，向安裝孔口倒人少量機油。
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