美君物流與您分享物流的目的：
以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能zui低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。
物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并-地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的zui低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本zui低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
美君物流與您分享物流的系統(tǒng)要素：
1． 運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷(xiāo)售物流中的車(chē)、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的管理，要求選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果好的運(yùn)輸方式及聯(lián)運(yùn)方式，合理確定運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、-的要求。
2． 保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。對(duì)保管活動(dòng)的管理，要求正確確定庫(kù)存數(shù)量，明確倉(cāng)庫(kù)以流通為主還是以儲(chǔ)備為主，合理確定保管制度和流程，對(duì)庫(kù)存物品采取有區(qū)別管理方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。
3． 流通加工功能要素。又稱流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中。所以，實(shí)際上是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。企業(yè)、物資部門(mén)、商業(yè)部門(mén)為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，-地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)。
美君物流與您分享：
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)賴以運(yùn)行和發(fā)展的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接構(gòu)成對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持力度、人們生活的體現(xiàn)以及產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高低等。至目前為止，中國(guó)交通運(yùn)輸還沒(méi)有完成大發(fā)展過(guò)程，總量規(guī)模和與中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理發(fā)展的需求都還存在著較大的差距，還不能有效地滿足中國(guó)工業(yè)化和城市化發(fā)展的需要，不能對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供足夠有力的基礎(chǔ)支持。同時(shí)，交通運(yùn)輸又是占用資源和消耗能源較多的產(chǎn)業(yè)，在給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)便利、克服空間距離阻礙的同時(shí)，占用了大量的土地資源，帶來(lái)了環(huán)境等問(wèn)題；而且，-口總量多，人均資源容量和環(huán)境容量都大大低于發(fā)達(dá)水平，甚至低于平均水平，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受資源的約束性強(qiáng)。因此，中國(guó)綜合的運(yùn)輸體系的發(fā)展，將面臨著如何更快地發(fā)展和更有效地利用有限資源的問(wèn)題，既不能因?yàn)閺?qiáng)調(diào)發(fā)展而造成較為-的環(huán)境破壞和損害后代人的需求，也不能因資源和環(huán)境保護(hù)，永康到漢中物流專(zhuān)線公司，片面地理解可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵而制約交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的提高，要將提高人類(lèi)的生存能力和生存作為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。
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