在走行電纜溝中敷設電纜時，應采取覆蓋措施，防止走行電纜中斷。電纜敷設機應在室外轉動，操作人員應站在室外。在交叉口和過道敷設電纜時，應采取---措施防止行人-。將電纜插入電源托盤時，安全管理員培訓，須有人保護并連接，以防止電纜接觸帶電部分。
在電工培訓操作結束后，試驗對象放電、低壓柜、電纜及所有易受部位應設置警示標志。要注意的是，所有電氣配置、電線和電纜應連接干燥，以防止雨水進入。
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如今的電工學員基本上都是有工作經驗的，基本上都接觸過電工，或者認識干電工的老師傅，對電工有一定的了解，電工現在都工作穩定，隨著工齡的增長，工資增長很快，重要的是不限年齡，不吃年夜飯，是一門實實在在的技術，所以越來越受有工作經驗，---是那些在廠里做工人的年輕人的喜愛。
電機業發展---預期，節能減排政策力度加大，將為電機業技術改造投入帶來新的增長，為電機業提供新的發展機遇，輸變電設備制造業進入快速發展通道，特高壓成套關鍵設備研制取得重大進展，企業積累的利潤普遍增加，部分大型企業有條件加大研發投入，企業發展后勁增強。
1、電池在充電的時候一定要避免高溫環境。
雖然現在天氣在慢慢轉涼，但有些時候還是可能會有不夠通風、陽光暴曬等原因導-動觀光車、充電器等電子零部件的工作指標出現偏離，這就是經常出現的充電器經常不換曲線的原因。比如本來已經滿電，但充電器因高溫無法變燈，導致繼續不斷充電，電池就可能會被充鼓。
2、注意充電時間一定不要過短
上述第壹種情況屬于因為高溫導致的充電器不轉燈，進而電池過充，屬于故障原因，可以留意去避免。但如果是因為“圖省事”導致人為的虧電，那就怨不得別人了。有很大一部分人白天為了不充電，一直開到車子沒有電才充，回到充電區就馬上充電，馬鞍山安全管理培訓，才充一會怕充忘-就拔掉回家了為保安全，正常的電池充電時間應該在8-10個小時為佳。
3、使用結束不要馬上充電
電動車在-結束運行的時候仍然會散發較大的熱量，如果再加上高溫天氣，則會導-池的溫度變得非常高。如果這個時候馬上充電，電池的溫度會一直無法有效降下去，就很容易會失水，導致起鼓。所以一定要等電動車電池的溫度冷卻之后再開始充電(時間在30分鐘左右蕞佳。
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