橋式起重機減速機磨損頻繁該怎么辦？
在實際應用中，橋式起重機的運行頻率是非常高的，因此它的主動輪和減速機也需要進行頻繁的運轉，以滿足設備的使用的需求。那么，在反復啟動、停車、急停的情況下，起重機中的減速機就很容易被磨損，甚至是滲漏的情況。那針對該類問題，有什么好的解決辦法嗎？
當橋式起重機中減速機的問題發(fā)生之后，過去傳統(tǒng)的方式就是補焊或刷鍍修復，但是不管是哪一種都存在一定的弊端。比如補焊的話容易產(chǎn)生無法消除的熱應力，使得零部件出現(xiàn)變形或斷裂；而刷鍍修復的話容易受厚度的-，問題仍然得不到-解決。所以較好的方式還是改變減速機零部件的制作材料，以高分子hdpe材料將之替代，這樣既不會有補焊的熱應力影響，也不會受修復厚度的-，重要的是它能避免再次磨損的可能，并大大延長了減速機的使用壽命，對橋式起重機來說也能減少故障率的發(fā)生。
起重機主梁的無損檢測包括哪幾項基本內(nèi)容？
主梁是整個起重機的承重部件，起重機維修，因此它的重要性也是可想而知的，雙梁起重機維修，一定要-起重機主梁達到各項設計要求。為了滿足這一條件的話，就必須對起重機主梁進行無損檢測，具體包括哪些檢測內(nèi)容下面小編簡單說一下：
其中主梁是有鋼板作為原材料并通過焊接的工藝制作而成的，因此除了鋼板材質(zhì)之外，焊接也有嚴格要求。鋼板材質(zhì)方面通過相關的性能就可以表現(xiàn)出來，因此只要檢測主梁在硬度、強度、抗沖擊性、耐腐蝕性等方面的好壞就可以了。
考慮到主梁焊接工藝相對比較復雜，容易出現(xiàn)各種缺陷，起重機保養(yǎng)，因此檢測的第二項內(nèi)容就是針對各種缺陷的，檢測其各種存在各種缺陷或裂縫，南通起重機，以此來排除因焊接原因出現(xiàn)的問題。在經(jīng)過多項檢測-起重機主梁沒有問題之后，就能放心的將起重機投入使用。
橋式起重機制動及安全檢查規(guī)定：
橋式起重機制動及安全檢查規(guī)定
1.運行盡頭應設置四套的盡頭用的止擋架和迅速、有效的行程限位裝置；
2.各限位器應齊全、迅速、有效；
3.導繩器移動應機動，主動限位應迅速-；
4.外露傳動部分防護罩(蓋)應齊全齊全；應裝有防雨罩；
5.進入橋式起重機的門和司機室到橋架上的門，應設有掩護裝置在電器上，當起重機每一個門打開時，起重機全部機構均應封閉事情；
6.大車軌道鋪設在事變面或地面時，起重機應該設置掃軌板；掃軌板距軌面不應大于10mm；
7.應設置不是主動的復位型告急斷電開關，并要包管司機在利用時方便；
8.在主梁一側落鉤的單主梁橋式起重機應設置防傾翻鉤；小車正常運行時，應包管寧靜鉤的與主梁的間隙相宜，運行不應有卡阻；
9.吊運熱金屬的起升機構應裝兩套高度限位器，兩套開關舉措應有先后，并應控制差異的斷路裝置或采取差異的結構情勢，成果應-、有效；
10.橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設置防護板；滑線真?zhèn)�端梁下，應設置防護板。
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