電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段
粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。沉積所得的漆膜結構是疏松的，含水量相當高，離子能通過。因此，電滲的作用是：當繼續通電時，陰極表面產生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時，陰離子滲出時夾帶著水分子移動，使漆膜內所含水分逐漸排到漆膜外，后形成含水率很低，電阻相當高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進入烘箱中固化，形成終的電泳涂層。如選用高鋅磷化藥劑和磷化后不鈍化處理的場合易造成磷化與陰極電泳不配套的惡果。
陰極電泳的特點
電泳涂裝明顯優于其它涂裝工藝。它與其他涂裝方法相比較，具有下述特點：
1)陰極電泳漆具有優異的抗腐蝕性能。
2)陰極電泳底漆涂層均勻、平整、光滑，具有-的附著力、耐沖擊性能、耐腐、防銹性，已經能-地滿足底漆所要求的各項機械性能，及與中涂、面漆的配套性。
3)電泳漆是水溶性涂料，以水為溶解介質，其含量低而具有-的優勢。
4)電泳涂裝，防火門電泳流水線，涂料損失小，涂料的利用率可達90％～95％。
5)用于大量流水線的生產工藝，施工可實現自動化連續生產，大大提高勞動效率。
駕駛室涂裝生產線設備
主要由前處理設備、電泳設備、底漆烘干設備、面漆噴漆烘干設備、輸送系統和電控系統等組成，在平面布置-為前處理電泳區、打磨中轉區、面漆噴涂區三部分。
設計過程中有生產廠商反映打磨中轉場地偏緊的問題，主要原因是該公司產品主要由熱軋板及型材組成，工件表面缺陷較多。另外，涂裝生產線一般要求同時考慮機罩等其他薄板件的涂裝生產。
輸送系統是涂裝生產線的-，車庫門電泳流水線，目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主，聊城電泳流水線，步進式節拍生產，也有采用懸掛輸送機連續生產;電泳烘干室的輸送一般采用地面方式，根據平面布置情況可以選用立式地面鏈、環形地面鏈、滑橇等方式。ph的控制標準在供貨商的說明書中已經規定，電導值就需將鈍化液的電導加上原水的電導。
面漆涂裝線一般懸掛輸送機輸送，也可采用地面輸送方式。前處理和電泳采用連續式生產線船形槽方式，槽體容積較節拍式生產生產線明顯增大，使得涂料投槽量和運行成本增大，投資和占地也相對較大，在滿足生產綱領的前提下，采用節拍式生產方式更符合當前工程機械行業的實際情況。水洗工序的實質是用水稀釋、置換的原理洗掉被涂物上附著的處理液，水洗效果與水洗次數、水洗方式、水洗用水的污染度、自來水和純水的水質、瀝水時間等工藝參數有關。
前處理及電泳設備槽體部分相對簡單，主要在配套設備方面存在較大差別，電泳流水線設計方案，不同的配置方式對生產效率、產品、運行成本等方面影響較大。目前工程機械駕駛室電泳涂裝線上輔助設備基本完善，但在槽液管理、自動檢測、設備維護等方面還需進一步加強，尤其是帶銹工件前處理不對電泳底漆影響較大。陰極電泳涂裝新工藝技術近年來為使ced涂裝工藝更和降低涂裝成本，開發并采用了以下節能減排，提高資源利用率的新工藝技術和新型ced涂料。
烘干設備應根據當地能源供應情況合理選擇，目前主要以燃氣、液化氣、-氣等氣體能源為主，應優先采用直接燃燒加熱方式，提高能源利用率。
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