發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車發動機機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。曲柄連桿機構曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。
這是發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。配氣機構配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、桿，凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。燃料供給系由于使用的燃料不同，可分為機燃料供給系和機燃料供給系。
冷卻系機動車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套在機體內等組成，其作用是利用冷卻水的循環將高溫零件的熱量通過散熱器散發到---中，從而維持發動機電動正常工作的溫度潤滑系潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，30裝載機道依茨發動機，以減小摩擦力，減緩機件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。
發動機潤滑系統是發動機重要的組成部分，機油壓力過低是發動機潤滑系統常見故障之危害性很大，輕者會加速各運動部位的零件磨損，重者會發生燒瓦抱軸等---事故。道依茨發動機的潤滑系統主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、機油散熱器、主油道、分油道、機油壓力傳感器、機油溫度傳感器、限壓閥和旁通閥等組成。
造成機油壓力過低的主要原因是供給主油道的油量減少，或是主油道以后的油路有漏油現象。常見問題如下：?
機油牌號不合適?
不同的發動機需要添加不同牌號的機油，如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因黏度過低而加大泄漏，陽泉發動機，壓力降低。應正確、合理的選用機油。?
機油壓力傳感器不匹配?
壓力傳感器和壓力表要相互匹配，更換新的壓力傳感器時要---型號是否正確，否則就會出現實際壓力正常而顯示壓力值較低的情況。此時，需要用直讀表測量實際壓力值為多少，更換與壓力表相匹配的壓力傳感器。?
油底殼機油油量不足?
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑---而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，---油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。?
發動機溫度過高?
如果發動機冷卻系通散熱---、散熱器節溫閥故障、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油提前角過小等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，廠家供應裝載機發動機總成，壓力降低。應清理散熱系統、更換節溫閥、調整供油提前角、讓發動機在額定負荷以內工作。?
壓力傳感器失靈或油道堵塞?
如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查：發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。?
在進行發動機技術狀況檢測時，有時會發現一種現象。即一些使用時間不久的發動機，在中油門以上時排氣冒黑煙，機器動力明顯不足，直接影響生產的正常進行，很使操作者傷腦筋。可從發動機運轉時的現象出發，濰柴裝載機發動機分解圖，進行具體分析判斷。觀察燃燒室是否漏氣在發動機先運轉至熱機狀態下及時停車，再用搖手柄在不減壓情況下搖動曲軸。
根據各個氣缸的工作順序，憑檢查者用力的感覺來判斷各缸的氣體壓縮力，若此時明顯感覺某缸阻力較小時，這說明動力不足的原因就是由于燃燒室漏氣。常見的漏氣部位如下:噴油器座孔漏氣發動機在運轉時，若見到噴油器安裝座孔處有氣體冒出，且手感噴油器殼體溫度較高，則表明該噴油器座孔處漏氣。其原因多為噴油器座孔內積炭過多，或噴油器密封銅墊圈變形或損壞所致。
拆卸噴油器的噴油嘴后，一般應更換紫銅墊圈。這是因為墊圈在長期高溫高壓的工作條件下，彈性易消失而不密封。如果當現場無新的墊圈更換，可將舊的墊圈放在火爐上燒紅后立即用水冷卻，使彈性恢復。用此方法，也能達到---使用效果。氣缸墊漏氣發動機工作時，若發現氣缸墊周圍有脈動氣泡冒出，則表明氣缸墊外部漏氣。
若水箱內冒氣泡、水箱口竄氣、竄水或發動機冒白煙、排氣管排出細小水珠等，則表明冷卻水道孔與氣缸蓋之間的氣缸墊損壞穿孔。此時，應著重檢查氣缸蓋及氣缸蓋螺栓等機件的工作狀況，仔細分清原因并加以排除。活塞和氣缸壁之間漏氣如果燃燒室漏氣不是上述原因，則可將被檢查的某一氣缸噴油器拆下，向安裝孔口倒人少量機油。
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