與制冷劑直接接觸的潤滑油，要考慮二者之間的相互影響。如氟里昂一類的制冷劑能溶于礦物油，因而選用的潤滑油粘度等級，應(yīng)比使用不溶性制冷劑的高一個等級，以防止?jié)櫥捅幌♂尯蟛荒?--潤滑。另外，還應(yīng)注意混入制冷劑中的少量潤滑油會不會影響制冷系統(tǒng)的工作。冷凍機(jī)油的絮凝點(diǎn)便是檢查混入制冷劑中的潤滑油是否析出蠟結(jié)晶而使制冷系統(tǒng)堵塞的指標(biāo)。一般來說，制冷劑蒸發(fā)溫度低的冷凍機(jī)，應(yīng)選用凝點(diǎn)低的冷凍機(jī)油，以免被制冷劑攜帶到制冷系統(tǒng)中的潤滑油凝結(jié)在節(jié)流閥和蒸發(fā)器上，影響制冷效率。用氨作制冷劑的冷凍機(jī)，所用潤滑油的凝點(diǎn)應(yīng)低于蒸發(fā)溫度。用氟里昂作制冷劑的，潤滑油的凝點(diǎn)可稍高于蒸發(fā)溫度。
冷凍機(jī)潤滑部位的故障不屬潤滑系統(tǒng)自身的題目，武漢冷凍機(jī)維修，但也會終將導(dǎo)致系統(tǒng)的故障。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象，工業(yè)冷凍機(jī)維修，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降，進(jìn)而導(dǎo)致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小，潤滑油太臟以及長期使用潤滑油變質(zhì)等都將加大運(yùn)動部件的摩擦和磨損，或同時因氣缸磨損---出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導(dǎo)致曲軸箱-，油溫升高，潤滑油粘度降低，從而形成潤滑條件的惡1性循環(huán)和造成潤滑系統(tǒng)的故障。因此對潤滑系統(tǒng)的故障分析應(yīng)是綜合性的，冷凍機(jī)故障維修，即除潤滑系統(tǒng)自身的題目外還應(yīng)從冷凍機(jī)的運(yùn)行狀況予以檢查、分析和判定，如有無異常的振動、聲響、-及滲漏等等。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)留意以下各點(diǎn)：
1按冷凍潤滑油規(guī)定的換油指標(biāo)定期檢查油質(zhì)，更換或補(bǔ)充經(jīng)過濾的新油。
2定期更換或清洗濾芯、管路及曲軸箱。
3日常點(diǎn)檢中留意觀察油面、油溫、油壓是否正常。
4在中、大修時應(yīng)留意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙，---時-換泵。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03-0.08mm，具體數(shù)值請參看有關(guān)泵的裝配技術(shù)要求和出廠規(guī)定。
對于蒸氣壓縮式制冷機(jī)，工作溫度包括蒸發(fā)溫度和冷凝溫度。蒸發(fā)溫度是指制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時的溫度，即制冷機(jī)要求達(dá)到的低溫。冷凝溫度是指制冷劑蒸氣在冷凝器中冷凝時的溫度。蒸發(fā)溫度和冷凝溫度分別根據(jù)被冷卻物體的溫度和冷卻介質(zhì)冷卻水或空氣的溫度確定。蒸發(fā)溫度和冷凝溫度的概念不適用于氣體壓縮式制冷機(jī)和半導(dǎo)體制冷器，它們的特性用被冷物體的溫度和冷卻介質(zhì)的溫度來表征。
制冷機(jī)的制冷量、功率或耗熱量以及制冷系數(shù)或熱力系數(shù)隨工作溫度而變。通常將制冷量、功率或耗熱量用圖表示為蒸發(fā)溫度和冷凝溫度的函數(shù)，稱為制冷機(jī)的特性曲線。冷凝溫度越高、蒸發(fā)溫度越低，冷凍機(jī)維修保養(yǎng)，則制冷機(jī)的制冷量越小，制冷系數(shù)或熱力系數(shù)越低。因此，只有在相同的工作溫度下才能比較兩臺制冷機(jī)制冷量和經(jīng)濟(jì)性。為了便于對比制冷機(jī)的性能，通常規(guī)定了共同的工作溫度作為比較的基礎(chǔ)，這稱為制冷機(jī)的工況。
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