我國(guó)鐵路車(chē)輛的提速,要求進(jìn)一步延長(zhǎng)車(chē)輛用彈簧鋼的疲勞壽命,提高彈簧的靜撓度,以-鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩。預(yù)計(jì)今后幾年,將投入20多億元對(duì)現(xiàn)有的鐵路進(jìn)行更新改造,彈簧鋼需求量在5萬(wàn)t以上,并且要求彈簧在尺寸規(guī)格不變得情況下,設(shè)計(jì)應(yīng)力能達(dá)到1100mpa,疲勞壽命由原來(lái)的100萬(wàn)次提高到200萬(wàn)次甚至300萬(wàn)次以上[1]。
興澄公司采用100t ebt+100t lf+100t vd+r12m大方坯連鑄300mm×320mm工藝生產(chǎn)60si2crvat鐵路提速?gòu)椈射,耐候鋼板雕刻,已成功地批量生產(chǎn)出了疲勞壽命達(dá)300萬(wàn)次的鐵路車(chē)輛用彈簧,其主要技術(shù)要求見(jiàn)表1。但還存在個(gè)別爐號(hào)性能不能完全達(dá)到鐵標(biāo)的要求,為此通過(guò)對(duì)其拉伸斷口、化學(xué)成分進(jìn)行了分析,并采用正交試驗(yàn)的方法找出了的熱處理制度。
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