拆除工作要在統一-下進行，跟班和機電工長要抓好現場的安全工作，安排對機組和設備熟悉的人員進行拆卸，開工前必須進行現場安全確認，在運輸、拖運、起吊過程中，協調一致配合作業。
設備大件運輸措施：雙鏈刮板輸送機機電大件裝罐或車盤時，機電大件一定要坐中，以防止罐或偏移而造成傾倒事故，所裝大件嚴禁、超寬。機組車盤運輸機組大件時，一定要用螺絲固定牢固。不能用機組車盤裝運的大件，一定要用8#鐵絲-牢固。機電大件用小絞車運輸時，必須使用好紅燈和滿罐繩，絞車司機必須持證上崗，開車前絞車司機必須詳細檢查絞車固定情況；絞車的制動閘是否靈活-；絞車信號系統是否工作-；運輸線路上的軌道是否符合完好標準，安全裝置是否齊全、-，經檢查確實無問題后，方可用小絞車對機組大件進行牽引運輸。
絞車司機必須按信號開車，信號未聽清時嚴禁開車，在絞車運行程中，司機應時刻注意絞車電機溫升和機械傳動部位的音響情況，發現異常，應及時檢查處理。在斜坡運輸機電大件時，必須嚴格執行“開車不行人，行人不開車”制度。運送機電大件的罐或車盤掉道后，上道時，首先檢查好現場，處理不安全-，上道前要與絞車司機聯系好，雙鏈刮板輸送機配件，并規定好聯系信號后緊好繩，上道時，上道人員必須站在罐或車盤的傾斜上方的-點，傾斜下方及兩側嚴禁站人，上道人員要由經驗豐富的老工人統一指揮，上道時要正確支墊，嚴禁用絞車硬拉復位。
大件拖運前，施工負責人必須詳細檢查施工地點的支架、頂、幫等安全情況，認真檢查導鏈、滑輪、回柱絞車及壓戧點柱、絞車繩等拖拉用具是否符合安全要求。拖拉過程中，雙鏈刮板輸送機鏈條，需改打支柱時，必須由專職支護工負責改打，支護工必須堅持先加后回的原則，嚴禁空頂作業。用回柱絞車拖運大件時，要雙鏈刮板輸送機使用好-的聯系信號，回柱絞車必須打好兩壓兩戧及車前5米的四根點柱，倒拉牛滑輪和導向滑輪的點柱要打緊打牢。
雙鏈刮板輸送機中部槽受煤礦復雜環境及自身設計局限性等因素的影響，極易發生磨損。雙鏈刮板輸送機的中部槽磨損問題如果不及時解決，會對刮板輸送機運輸能力造成-影響，甚至會影響煤礦的生產。提高人員的素質可以有效減少刮板輸送機中部槽的磨損失效。煤礦企業應對刮板輸送機操作人員進行技術培訓，例如：刮板輸送機沒有物料運載時禁止空轉，雙鏈刮板輸送機中部槽，減少不-的能耗和磨損；啟動刮板輸送機前保持工作面平整、平直，以防兩條刮板鏈受力不均勻而磨損；中部槽及刮板鏈不可過載或-運行時間過長，否則會產生疲勞磨損等。
為節約成本，實現節支降耗的目的，很多煤礦通常對磨損不太-的雙鏈刮板輸送機中部槽進行再次修復堆焊。下面就為您揭示刮板輸送機中部槽堆焊修復后耐磨的“-”。除銹、除垢工藝。受井下-環境條件的影響，刮板輸送機中部槽在煤礦井下使用過程中會出現生銹現象，為了降低焊接期間雜質的影響，在焊接工藝開始前，應該對雙鏈刮板輸送機中部槽焊接部位進行除銹，對未使用的刮板輸送機中部槽采取涂漆保護。
預熱：因為堆焊工藝對溫度有要求，所以在進行堆焊前，為達到一定的溫度，必須對中部槽的施工部位及焊接材料進行熱處理。打底：由于中部槽槽體本身硬度與耐磨材料硬度不同，如果不采取打底措施，在應力作用下，槽體與耐磨層容易發生離層、脫落，所以，需要對接受耐磨處理的部位采取堆焊過渡層措施。雙鏈刮板輸送機保溫：在進行打底處理后，需要對所需打底的部位進行保溫，保持一定焊接溫度。
耐磨處理：利用“自熔合金熔融堆焊法”對鏈道的磨損部位進行耐磨處理，通過焊接材料將磨損部位補平；利用高耐磨性焊材對易出現磨損問題的溜槽中板及底板刮板處進行堆焊，雙鏈刮板輸送機，-該部位取得耐磨保護層。打磨：堆焊完成后，利用角磨機對堆焊部位的余渣進行打磨，-刮板的正常運行。
每班1次檢查雙鏈刮板輸送機外殼底部是否漏料；每周檢查1次設備各部分，注意刮板鏈條是否變形或斷裂、鏈條連接處開口銷是否脫落；定期清理雙鏈刮板輸送機頭尾滾輪上的纏繞物，初清設備前的輸送刮板每周清理1次，初清設備后的輸送刮板每月清理1次；混合機下的刮板應每周清理1次頭尾積料；每月為頭尾滾筒軸承加注１次潤滑脂；每月清洗并潤滑傳動鏈條和鏈輪1次；檢查軸承座及減速機在工作過程中的溫升情況，若手觸10秒左右感覺燙手則表明溫升過高，應查清原因并采取加注潤滑脂或清洗軸承、減速機等相應措施；停機前，應停止進料運轉2分鐘，以便排空物料。
鏈輪：鏈輪與半滾子為一體，為刮板鏈傳遞動力。頭架由側板、底板等部件組成，側板的側面分別用于固定減速器和盲軸總成，尾端與過渡槽連接。盲軸由軸承座、盲軸等部件組成。其主要功能是支撐鏈輪。緊鏈器由偏心輪、殼體、制動帶、制動輪等部件組成。制動是由制動帶抱住制動輪實現的，與鏈鉤一起用于拉緊刮板鏈條。由槽邊鋼與中間板焊接而成。頭架與中間槽的過渡連接裝置。由槽邊鋼、中板、連接銷組成。中槽和中槽之間通過連接銷縱向連接。由環鏈、刮板、連接環和螺栓組成。由軋制型鋼制成。有斜面的一側與中間槽板接觸，起刮煤作用。連接環的凸部
尾部：雙鏈刮板輸送機尾部由尾部框架和尾部軸組裝而成，是雙鏈刮板輸送機鏈條轉動的導向機構。也可采用雙驅動方式，即機頭和機尾均為傳動部分，可將整機的鋪設長度增加到160米。礦用刮板輸送機是煤礦、礦山、電力等工業部門物料運輸的重要工具，可用于水平運輸和傾斜運輸。沿傾斜向上運輸時，煤層傾角不應超過25°，煤層向下運輸時傾角不應超過20°。煤層傾角較大時，應安裝防滑裝置。可彎曲刮板輸送機允許水平和垂直方向彎曲2°-4°。
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