想了解：船用鋼絲繩規格，可來電咨詢佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司316不銹鋼鋼絲繩
工程起重機用鋼絲繩及其選擇
在工程起重機中，鋼絲繩的使用十分普遍，通常是由許多高強度鋼絲編繞而成。先用一根鋼絲繞成一股，然后用一股繞成一股，再用另一股繞成一股，再用另一股繞成一股。一些進口鋼絲繩的內部也有一個塑料芯子，通常以塑料涂層的形式涂覆在芯子上進行特殊處理，重要的鋼絲繩在芯子內填充適當的潤滑劑以減少摩擦。
國產化的鋼絲繩按繩芯材料一般分為有機物質(麻芯和棉芯)、石棉芯或金屬芯，繩內一般沒有填充物或潤滑劑。
南海拓工鋼絲繩索具有限公司是鋼絲繩批發比較---的廠家316不銹鋼鋼絲繩
根據鋼絲繞成繩的相互方向，鋼絲繩又可分為順繞繩和交繞繩，并根據其股繩捻向可分為左、右同向捻和左、右交繞繩；進口鋼絲繩一般用交繞繩作為標準繩，規定鋼絲繩的旋向與相對于鋼絲繩的縱軸為基準的外股螺旋線的旋向一致，并將其分為左右兩個方向。與此相對應，還規定了股的旋向，即以股的縱軸為基準，構成股的外絲螺旋的方向為股的旋向。一般單用鋼絲繩時，都會有向反方向轉動鋼絲繩的現象，在滑輪組使用時會因鋼絲繩的轉動而引起吊起鋼絲繩的扭動，一般稱為打絞。與普通鋼絲繩相比，非旋轉鋼絲繩目前已經開始大量使用。所謂非旋轉鋼絲繩，就是以繩與股的扭矩方向相反且大小相等為原則的：進口非旋轉鋼絲繩有不同之處，原理是使繩芯的旋轉方向與繩本身的旋轉方向相反，當受到力作用時，繩芯產生的扭矩與外股產生的扭矩方向相反。
佛山南海拓工——316不銹鋼鋼絲繩
卸船機鋼絲繩施工程序
1.抓斗閉斗下放至碼頭面時(零位)，拆除起升/開閉凸輪限位，做好記號，同時旁路plc下降限位。2抓斗開斗放置于碼頭面，解除鋼絲繩與抓斗連接。
3.將鋼絲繩端放至碼頭面，記錄下卷筒上鋼絲繩剩余圈數。
4.拆除小車橫行軸系中萬向聯軸節，做好記號。(如四繩同時更換則不必此步驟)5.由機房內操作待更換鋼絲繩下降，終在卷筒上保留2-3圈。
6.用麻繩固定鋼絲繩后，拆除卷筒上鋼絲繩壓板。
7.用輔助繩與待更換鋼絲繩插套做對接頭，待更換鋼絲繩繩端焊接m30螺母1只，輔助繩與待更換鋼絲繩插套不少于6個捻距，連接好后解除固定的麻繩。
8.如只需更換1根鋼絲繩，韶關316不銹鋼鋼絲繩，此時必須將不更換的鋼絲繩所在卷簡輪邊制動器鎖止(關閉節流閥)，同時手動打開小車橫行制動器。如雙繩同時更換則不必此步驟。
佛山南海拓工——316不銹鋼鋼絲繩
9.由機房操作將待更換鋼絲繩全部放至碼頭面，解除輔助繩與待更換鋼絲繩接頭。10.用輔助繩與新鋼絲繩插套做對接頭。要求與步驟7同。
11.由機房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。
12.固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960nm(使用力矩扳手)。13.繼續起升鋼絲繩至卷筒上達到步驟3中記錄下的圈數。
14.在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時長度與舊繩一致。15.連接小車橫行軸系中萬向聯軸節。
16.恢復輪邊制動器、小車橫行制動器、起升/開閉凸輪限位、plc下降限位至工作狀態。17.連接好抓斗，完成。
佛山南海拓工——316不銹鋼鋼絲繩
電梯鋼絲繩被拉長后如何處理
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩(一般為4~7根)的張力偏差會超過5%而超差。
新裝電梯隨著運行時間的增加，旋挖機用316不銹鋼鋼絲繩，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長星為0.5%左右。對于一般低層電梯影響并不太大，但是對于高層電梯，尤其是2∶1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。舉例講:1臺5層站的客梯，排柵用316不銹鋼鋼絲繩，曳引鋼絲繩長約為50m，如2:1懸掛，則繩長約為100m，其0.5%的伸長量即有500mm之多。
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——316不銹鋼鋼絲繩
我們知道，油壓緩沖器的緩沖距為200~350mm，彈簧緩沖器的緩沖距為150~400mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，巨龍牌316不銹鋼鋼絲繩，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大部分電梯則要*維修工重調平層精度，使其符合-o060—93平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側，造成對重側緩沖距愈來愈小，后可能因緩沖距太小而超差，---時甚至在電梯上平層前對重已踧到緩沖器上，形成電梯故障。
登錄后臺
