隔震支座的防水
連廊隔震支座可采用鍍鋅鐵皮密封，鐵皮邊緣用玻璃膠封口，重點處理好鍍鋅鐵皮與托梁交界處的防水問題，并用she釘緊密固定。橡膠隔震墊周圍可采用柔性或脆性的密封材料密封，防止雨水侵入。
水平隔離縫的防水
水平隔離縫可用瀝青麻絲或橡膠條等柔性材料密封，隔離縫周圍應做防水處理。隔離縫上下防水高度為150 mm左右，防水處理面層厚度為20～40 mm。
球型 支座和柱面支座
建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋
梁支座。
隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年
代初國外就研制a
w成球型支座，摩擦擺球形支座抗沖擊力大，它的設(shè)計轉(zhuǎn)角可遠大于盆式橡膠支
座，般為0.01 -0.02 mnd，---時也可以達到0.05 rad設(shè)計反
力從1mn -30min，自1988年起，由科學研究院
新津筑路機械廠合作研制球型支座，井通過對6個2 mn球型支
1一上支市板
座的系統(tǒng)研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10
5一平國室內(nèi)家乙明服務(wù)出重房
mv的球型支座固定支座，合肥摩擦擺球形支座，設(shè)計轉(zhuǎn)角達0.042 rad;1991年又在北
售建膠的塵，路上生海設(shè)市
京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用
下支座凹板由鋼板成鑄件自
了3-12.5 mn的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋
用，并將支座反力分散傳道到橋
及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位
平面四氟板和球南四星板)
為145 mn(重慶朝天門大橋)，摩擦擺球形支座在線指導安裝，鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計和加工完成
表面用模具壓制成政新c
的球型支座噸位為180 mn(---勝關(guān)長江大橋)。
氟板的滑動摩擦及磨耗，平面
的滑動能滿足支座的位移需要，
節(jié)
球型支座的構(gòu)造原理
一致。
球形鋼支座特點：
球形鋼支座傳力---，轉(zhuǎn)動靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點，而且能---地適應支座大轉(zhuǎn)角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點：
1、球形鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻；
2、球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，---適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計轉(zhuǎn)角可達0.05rad.
3、支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；
4、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，---適用于低溫地區(qū)。
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