現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展的速度越來越快，車輛的數(shù)目也在逐日增加，高速公路上行駛的車輛更是讓人看的眼花繚亂，車輛多了，就更得注意行車安全了，高速公路護(hù)欄板就能---的保護(hù)高速公路上行車的安全。由于它的結(jié)構(gòu)比較簡單，僅由兩片鋼護(hù)欄板與夾放在兩者之間的立柱組成， 而這兩片護(hù)欄板形似波浪，被業(yè)界稱作“波形護(hù)欄板”，波形護(hù)欄價格比較適中。在高速公路運(yùn)行暢通時，它可以通過這兩根柱子支撐地面，城市道路護(hù)欄廠，既能保護(hù)公路上行駛車輛的安全，又可以使之看起來比較美觀，城市道路護(hù)欄廠家，實(shí)用性與美觀性無形中融為一體。當(dāng)車輛碰撞到護(hù)欄時，它可以通過立柱橫梁的變形來阻止車輛的失控，使車輛會回到正常的軌道，保護(hù)車輛和乘客的安全。
波形護(hù)欄材料及制造工序
制造工序：鋼板，經(jīng)鍍鋅、噴塑處理。
加工方法：為---波形梁截面形狀正確，應(yīng)采用冷彎加工成型的方法，為使波形梁相互順利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成型后一次沖孔完成。
未安裝隔離護(hù)欄的時候，在縣城區(qū)主要交通主干道，車輛行人來往較多，路中央的雙黃線---不能制約某些-交通規(guī)則的人，橫穿馬路、逆向行駛、-調(diào)頭等行為經(jīng)常發(fā)生，---增加了交通事故的發(fā)生率，給社會和家庭帶來難以估計的損失。
觀察發(fā)現(xiàn)，安裝了欄桿后，-現(xiàn)象---減少。以前對斑馬線視若無睹、喜歡走“捷徑”橫穿過馬路的市民不再那么“方便”了，現(xiàn)在只能遵守交通規(guī)則繞道而行。一些以前喜歡隨心所欲地轉(zhuǎn)彎掉頭的司機(jī)，深圳城市道路護(hù)欄，現(xiàn)在則按規(guī)定行駛，文明駕駛。
在基礎(chǔ)穩(wěn)固的條件下，該護(hù)欄的防撞能力和導(dǎo)向功能取決于護(hù)欄的高度。
1護(hù)欄迎面坡度的選定
護(hù)欄內(nèi)側(cè)坡面形式對護(hù)欄的防撞性能影響很大，合理的坡面形式，不進(jìn)能對失控車輛起到---的導(dǎo)向功能，而且能夠減小護(hù)欄對乘員及車輛的損害，從而減小事故損失。因此，對護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計之前，應(yīng)先選定護(hù)欄的內(nèi)側(cè)坡面形式。
護(hù)欄的內(nèi)側(cè)坡面形式通過動態(tài)數(shù)值模擬計算進(jìn)行優(yōu)選。模擬結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，護(hù)欄內(nèi)側(cè)坡面與豎直角度為9°時，車體所受的沖擊加速度較大。而碰撞角為10°和12°時，加速度值相差不大。
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