廢舊動力電池通過電動汽車經銷商回收；第二種回收路徑為通 過電池租賃公司回收，廢舊動力電池經過上述兩種回收路徑之后流向動力電池生 產商部分生產商也可以聯合形成生產商聯盟進行回收處理；第三種回收路徑之后流向為第三方回收公司回收處理，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的 動力電池的回收網點。
磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收，這兩個途徑并不是排 斥關系，而是互補關系。 廢舊電池梯次利用是指動力電池在達到設計使用壽命時，通過修復、改裝或再制 造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續使用的過程，而這個過程一般是同級或 降級的應用形式。新能源汽車測試電池模組回收
目前，應在開展技術經濟分析和評價的基礎上開展---商業模式試點，萍鄉新能源汽車測試電池模組回收，積累經驗之后，南昌新能源汽車測試電池模組回收，對具有推廣價值的循環經濟發展模式進行，避免一哄而上。
落實退役動力電池回收再利用體系建設，并利用補貼機制和優惠政策提高企業和消費者的積極性，但要避免一些投機企業為了補貼跟風進入這個行業，形成公平和良性的競爭機制，以有利于產業健康發展。新能源汽車測試電池模組回收
拆解回收的主流方法基本上屬于化學法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處 理、電極修復再生。火法處理是一種比較初級的廢物處理方法，新能源汽車測試電池模組回收，主要原理是將電 池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內的有機物氧化分解，電極材料和包裝材料中的 金屬元素轉變為穩定的金屬氧化物，然后再進行分離回收。
濕法處理工藝的相關 研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，鷹潭新能源汽車測試電池模組回收，然后在液相中實現 各元素的分離和提純。電極修復再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離 子電池中的電極材料拆解分離，使用電化學或物理化學等方法處理，恢復其受損 的結構、電化學性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料 的前驅體。新能源汽車測試電池模組回收
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