如果尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒---去檢查后處理哪個地方出現問題，但如果想找出問題的源頭，a0026濟南信發價格，用設備檢測以下幾個地方：1.尾氣管是否有尿素結晶2.檢測尿素泵噴射量是否在噴射合格范圍內3.檢測no傳感器讀值是否低于正常范圍4.催化催化效率可能降低5.ecm故障
空氣電磁閥參數：電壓：12v 電阻：12歐 方法一、空氣電磁閥接頭數值1接正極，數值2接負極，a0026濟南信發批發，用可調電源電壓調到9-12v，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以打開？如果可以打開，說明線束有問題。 方法二、用設備把線束連接到尿素泵上，30s內設備是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現，a0026濟南信發批發，這說明線束有問題。
車跑起來無力，儀表盤上提示有問題。
問題解決：車跑起來無力，一般都歐式車報超5、超7引起的，報故障，主要是no化物傳感器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候是后處理有問題，同時，問題基本上可以鎖定在no傳感器和尿素泵，在車上測試no傳感器和尿素泵，連接方式培訓的時候已經說過。
可能尿素罐沒有尿素溶液了，或者油氣分離器需要更換把氣路堵死了！ 更換油氣分離器和空氣電磁閥。
全是后處理加熱的故障，且為開路故障，賀州a0026濟南信發，---步驟如下：
拔掉各繼電器，測量控制線引腳85、86線束電壓一個24v，一個3.5v正常；測量主繼電器的被控制引腳一個24v，一個0v，其余的繼電器87、30腳均為0v，電壓正常。
檢查更換加熱繼電器，故障依舊；
測量尿素管路電阻，以及尿素泵5、6加熱引腳之間電阻正常；
檢查尿素泵接頭以及各個接插件接頭，均正常。
后發現是后處理加熱負極搭鐵保險絲接觸不好，修復后更換保險，系統正常。
加熱邏輯
我們知道標準的尿素溶液在-11℃就會結冰，結冰后體積會增大約7%，為了防止因結冰漲裂部件，需要在停機后，把尿素倒抽進尿素箱；在冬天，北部地區的溫度很低，-11攝氏度是很容易達到的一個溫度，scr系統在結冰的情況下不能正常工作，因此需要加熱化冰。
博世2.2后處理系統，尿素泵、尿素管以及尿素箱需要加熱，目前常用的方案是尿素泵和尿素管電加熱，尿素箱冷卻水加熱。
目前，隨著對要求越來越嚴格，少數大城市已經出現明顯的化學煙霧型即機動車尾氣型---污染，因此，柴油機尾氣排放污染控制技術的研究及其重要并且迫在眉睫。
選擇性催化還原技術scr是針對柴油車尾氣排放中nox的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的nox還原成n2和h2o。催化劑有和非兩類。該技術也被廣泛應用于柴油機尾氣后處理，通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒pm的產生，而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素車用尿素在一定溫度下分解生成氨對氮氧化物nox進行選擇性催化還原，從而達到既節能、又減排的目的，該項技術是歐洲主流技術路線，歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術。
汽車行業中scr后處理系統中尿素泵現有技術中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相對電磁柱塞泵存在結構復雜，成本相對比較高。因此，目前汽車領域迫切需要一種結構簡單，成本低，且計量的尿素泵。
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