由于處理溫度均＜1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產生二e英。部分類似硅wan類的廢氣因為燃燒后生成的固體塵灰會堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以rto和co都不能使用。含漆霧粉塵類廢氣要預過濾以避免切換閥關不緊、蓄熱體阻塞等現象，rto的預處理要過濾到至少f6級；而co處理廢氣主流通道上無切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結存、定期給整個系統升溫回火將粉塵剝離分解等方法，因此co的預處理只需簡單過濾到g4級。此外，因為含易自聚有機物(如---、酸酯等)廢氣會影響到切換閥的有效開閉，同時也可能在位于廢氣進口處的蓄熱體上低溫沉積，使用rto處理該類廢氣時會有安全---，而co則不受影響。
簡述廢舊輪胎煉油的兩大難題
1、廢舊輪胎煉油機器設備選購
廢舊輪胎煉油機器設備規定---廢料排污合格，對自然環境不造成環境污染。
2、廢舊輪胎煉油技術性
廢舊輪胎煉油生產廠家需有必須的標準規范，不論是廢舊輪胎煉油機器設備采用的不銹鋼板材層面，還是煉油全過程中的運作層面。
廢舊輪胎煉油設備生產過程中三廢的處理方法
1.廢氣。
通過兩道安全裝置水封和燃氣噴嘴充分燃燒，連續式廢舊輪胎處理設備多少錢一臺，既消除了廢氣污染，又節約了大量的燃料;排放方面均采用水膜除塵，排放可達到---污染物排放標準。
2.廢液。
油品在處理過程中，會產生一些有弱酸性的廢水。通過加入弱堿液中和后，把中性廢水經過三級過濾，達到無害化后，排到的蒸發處理器蒸發。
3.廢固體物。
廢塑料通過催化熱裂解后，連續式廢舊輪胎處理設備價格，會有一些固體殘渣，約占廢塑料重量的5%到10%左右。其主要成分是粗碳黑。可以作為生產工業碳黑的原料，也可以和以煤為原料的火力發電廠產生的粉煤灰混合，作為制造粉煤灰磚的原料。
在輪胎裂解設備爐內壁焊接螺旋板，裂解爐內壁為螺旋結構。裂解爐內部采用螺旋輸送原理。輪胎裝料后，裂解爐處于正常狀態，廢輪胎通過爐內壁的螺旋板連續輸送至裂解爐內部，可快速充滿整個裂解爐，提高裝料效率。廢輪胎熱解后，裂解爐處于反向狀態。廢輪胎熱解后，留在爐內的炭黑通過反向螺旋板不斷外運，提高了除渣效率。
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