國際上藝術(shù)品倉儲行業(yè)有著百余年的發(fā)展歷史。包括歐洲、美洲等發(fā)達的藝術(shù)品物流倉儲公司，其硬件設施科技含量一般較高，從包裝車間、卸貨平臺、倉儲空間、辦公空間等都是一體化的，安防措施也是---的。同時，這一行業(yè)的門檻---，這就對從業(yè)人員整體素質(zhì)、車輛配備、展陳規(guī)格的把控等都需要嚴格按照標準執(zhí)行。
目前我國藝術(shù)品倉儲行業(yè)處于---起步階段，藝術(shù)品倉儲屬于藝術(shù)品產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，與藝術(shù)品包裝、運輸、安防、保險等環(huán)節(jié)公共組成藝術(shù)品物流體系。由于門檻較高，投資大、化程度要求非常高，使得傳統(tǒng)的物流企業(yè)對進入藝術(shù)品物流行業(yè)望而卻步，藝術(shù)品木箱包裝計劃，造就當下、成熟、完善的藝術(shù)品物流、倉儲公司鳳毛麟角。另外，人才緊缺已成為制約行業(yè)整體發(fā)展的重要因素。
繪畫類藝術(shù)品通常由于作品尺寸不一，在運輸過程中往往需要針對作品量身定做包裝箱。行業(yè)內(nèi)通常使用多層板制作木質(zhì)包裝箱，包裝箱在完成運輸后重---用的幾率非常小，大量的箱子在完成運輸后被丟棄，造成板材的浪費，一些運輸公司為了減少浪費，將木箱收集起來，但往往需要很大的儲存空間去存放這些運輸箱，不僅空間占用面積大，而且使用率低。另外作品尺寸相近的情況也需要從箱子內(nèi)部進行改造，否則作品在運輸過程中會在箱子內(nèi)晃動，增大了對繪畫藝術(shù)品造成損壞的幾率；而且貴重易碎物品在運輸時會在包裝箱內(nèi)填塞填充物以起到緩沖的作用，從而防止物品在運輸途中因碰撞而破碎。然而，現(xiàn)有的填充物多為仿形泡沫塑料、---充氣袋、紙張等，上述這些填充物均為---使用，從而造成大量浪費，并且在不使用時還需要大量空間以便存放；由于對包裝箱---使用的概念，大多數(shù)包裝箱制作材料非常的普通，防撞擊性能、防火、防水、調(diào)節(jié)濕度等功能都不具備，作品的安全存在---的---。如此，藝術(shù)品木箱包裝搬運，傳統(tǒng)的填充物存在諸多缺陷。
藝術(shù)品的大部分破壞是發(fā)生在藝術(shù)品轉(zhuǎn)移過程中。印證這句話的，往往是現(xiàn)實中一個個慘痛的案例。2018年，藝術(shù)品木箱包裝，---小小的藝術(shù)展就不下百場。有展覽就會需要將藝術(shù)品進行轉(zhuǎn)移，藝術(shù)品木箱包裝運輸，而在轉(zhuǎn)移的過程中，就難免有藝術(shù)品因各種各樣的原因遭受損失。
尋找藝術(shù)品物流供應商
無論如何都不能為了節(jié)約運輸成本而---找家物流公司承運藝術(shù)品。要找家藝術(shù)品物流供應商，以避免藝術(shù)品在運輸過程中發(fā)生意外。
登錄后臺
