在高速、高溫的條件下，德國ina軸承組合位置及游隙的調(diào)整方案脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負(fù)荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機(jī)械油、高速機(jī)械油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、變壓器油、氣缸油等。
德國ina軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中因磨損而使軸承內(nèi)部游隙增大。軸承的游隙增---引起軸承內(nèi)部承受負(fù)荷區(qū)域減少，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大等不利因素。因此，在考慮軸承游隙的再使用標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)首先根據(jù)主機(jī)工作條件是否允許使用增大游隙后的軸承。
1. 德國ina軸承內(nèi)外壓差大。強(qiáng)制潤滑的軸瓦，潤滑油本身具有一定壓力，在軸運(yùn)轉(zhuǎn)時油會產(chǎn)生氣泡從而產(chǎn)生一定壓力。電機(jī)在運(yùn)行時由于風(fēng)扇作用會產(chǎn)生一定負(fù)壓，從而增大油室內(nèi)外壓差，導(dǎo)致漏油。為了平衡油室內(nèi)外壓差，油室與外界設(shè)有通氣管進(jìn)行壓差平衡，但是在使用過程中會產(chǎn)生堵塞，使油室內(nèi)壓增大造成漏油。
解決方案：定期檢查平衡管是否松動并及時清理油箱通氣管。
2. 油壓調(diào)節(jié)不---導(dǎo)致回油不暢。油壓過高或者過低都會導(dǎo)致回油不暢。油壓過低，導(dǎo)致油在油室停留時間過長，在軸的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中導(dǎo)致溫度升高，從而出現(xiàn)油霧導(dǎo)致壓力過高；油壓過高，會使回油能力不足，使油室中貯油量過大，油位過高從而增大內(nèi)壓。
解決方案：調(diào)節(jié)強(qiáng)制潤滑壓力在 0.1 ～ 0.8mpa，使油室的油面在視鏡 1/2 ～ 1/3 的位置，且保持回油通暢為宜。
在動態(tài)監(jiān)測過程中，往往只可以對德國ina軸承是好是壞進(jìn)行判斷，至于德國ina軸承可以使用的時間以及德國ina軸承某個部位存在的故障實用性往往不大。在實用過程中，因為受到多種因素的影響，有時候會找不到與德國ina軸承相對應(yīng)的特征頻率。
近年來我國研發(fā)出了很多快速共振-分析技術(shù)以及小波分析技術(shù)，這些技術(shù)在使用過程中都比較準(zhǔn)確，但是卻需要很大的投入，同時需要對其進(jìn)行多次的分析，德國ina軸承，因此現(xiàn)場故障診斷人員很少對這些技術(shù)進(jìn)行使用。
通常情況下會采用無量綱參數(shù)與有量綱參數(shù)相結(jié)合的方式對德國ina軸承故障進(jìn)行快速的診斷，也就是將頻譜分析中的頻率振動速度與德國ina軸承峭度值相結(jié)合對其故障進(jìn)行綜合的診斷。如果兩個條件均超過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就可以判斷其存在一定的故障。
但是在實際實用過程中一定要注意技巧，德國ina軸承峭度不大，振動不大，頻譜復(fù)雜的振動信號，是很難在現(xiàn)場對有無障礙進(jìn)行判斷的，采集振動信號，將信號傳到計算機(jī)內(nèi)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行精密分析。這時候往往應(yīng)該---行常規(guī)的分析，對德國ina軸承峭度和振動速度進(jìn)行檢查，看其是否與標(biāo)準(zhǔn)想接近，然后通過功率譜對振動能量是否能夠達(dá)標(biāo)進(jìn)行考察，如果功率譜不大，就對頻譜中的成分進(jìn)行觀察，如果出現(xiàn)很多小數(shù)位頻率，應(yīng)該對機(jī)械德國ina軸承特征頻率進(jìn)行著重查找，如果查找的結(jié)果是有，那么證明德國ina軸承存在故障，如果結(jié)果是沒有，那么就可以排除其他故障的可能性，從而對后續(xù)故障加強(qiáng)警惕，加強(qiáng)監(jiān)測。
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