由于土質(zhì)含水量大，自穩(wěn)性能差，故設(shè)計(jì)機(jī)械挖土?xí)r，根據(jù)場(chǎng)地條件重新合理規(guī)劃運(yùn)土路線，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及時(shí)劃分整理地域，深基坑設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)采用溝端開挖和分段溝端開挖想配合的方法，以溝端開挖為主，當(dāng)開挖寬度大，挖掘機(jī)不能一次開挖，基坑設(shè)計(jì)，可采用分段溝端開挖法，挖掘機(jī)從溝端-，基坑設(shè)計(jì)費(fèi)用，逐漸向后一挖，傾卸汽車可停置在溝側(cè)，而且由于現(xiàn)場(chǎng)地形-，汽車運(yùn)土路線主要采用往復(fù)式路線運(yùn)土，當(dāng)運(yùn)土便道全部修好后，可采用循環(huán)式路線的盡量采用循環(huán)式的運(yùn)土路線�；釉O(shè)計(jì)
優(yōu)化目標(biāo)是使支護(hù)系統(tǒng)總體造價(jià)為，工期，環(huán)境影響。這種優(yōu)化的方法是規(guī)范規(guī)定的彈性抗力法即m法，它通過(guò)支護(hù)系統(tǒng)位移，彎矩，剪力等計(jì)算，優(yōu)選出合適的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。此外，還有通過(guò)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其過(guò)程是選取設(shè)計(jì)變量，列出目標(biāo)函數(shù)給定約束條件后便可構(gòu)造出化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型，該模型通過(guò)各種算法，進(jìn)行求解；第三級(jí)是面向施工過(guò)程的信息法施工，基坑設(shè)計(jì)，是方案設(shè)計(jì)及實(shí)施的過(guò)程中根據(jù)檢測(cè)的信息實(shí)施的優(yōu)化。
基坑設(shè)計(jì)方案評(píng)審資料應(yīng)包括：基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案包括文字說(shuō)明、計(jì)算書和施工圖三部分，并提供電子版、基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)單位及營(yíng)業(yè)執(zhí)照、設(shè)計(jì)人員的注冊(cè)-復(fù)印件、周邊市政管線圖、地下室結(jié)構(gòu)施工圖、工程地質(zhì)勘察報(bào)告等。
前置性-內(nèi)容
1、圍護(hù)設(shè)計(jì)單位是否具有相應(yīng)-，設(shè)計(jì)人員是否有巖土工程注冊(cè)章；
2、設(shè)計(jì)依據(jù)是否符合、行業(yè)及地方的政策和-的要求。
內(nèi)容齊全性
基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容應(yīng)包括文字說(shuō)明、計(jì)算書和施工圖三部分。
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