這款分動箱的擋把從上倒下依次標注的是4llc、press、4hlc、4h、2h。首先說說“press”，英文意思是“壓”，這并不是一個真正的檔位，意思是必須把擋把向下壓，才能解除當前擋位的鎖定，這是為了防止駕駛者誤碰分動箱擋把。
“2h”就是普通兩驅，用來跑公路，提高燃油經濟性。“4h”為高速全時四驅，由于勁暢是粘性聯軸節中央差速器，所以在4h的時候，其實更應該理解為適時四驅，主要的動力還是都分配給后輪，揚州仿斯寶分動箱配件，只有當后輪打滑、前后輪出現轉速差的時候，粘性聯軸節里的硅油變硬，才會把后輪的動力分配給前輪。所以勁暢的分動箱4h擋位適合用來跑“半滑半不滑”路段——濕滑的地方接通四驅，不滑的地方中央差速器也能發揮差速功能讓車正常行駛。
更換潤滑油 換油應在分動箱工作200小時后進行，以后分動箱工作2000小時或12個月后進行換油。 為---把箱體內的舊潤滑油排泄干凈，應在油溫為溫熱的狀態下進行泄油。 建議： 如果舊潤滑油很臟，應該用新潤滑油或特種油對齒輪進行沖洗清潔。 加注新潤滑油： 加油量可以參照銘牌或有關技術資料。
可通過旋開溢流口螺栓、油標或窺視鏡等附件檢查油位。 油脂潤滑的滾珠軸承在工作10000小時后應加注油脂，用量為填滿1/3軸承內圈空間；不允許將不同品種的合成油或礦物油混合使用；
分動箱，仿斯寶分動箱配件報價，是泵車的動力單元，肩負著泵車行駛和泵送切換的重任，一旦損壞很難現場維修，而且還會導致泵車上裝失去動力，仿斯寶分動箱配件公司，導致泵車趴窩，泵車的老司機都體會過，半夜三更泵車趴窩工地是種多么心酸的經歷。
一步、檢查氣壓。分動箱切換動力是氣缸，其中氣壓是由底盤的儲氣罐提供，你只需要看一下儀表盤上的氣壓是否足夠即可，一般來說氣壓不低于6bar就能順利完成分動箱切換。
二步，把底盤掛空擋，或者腳踩離合器，讓底盤傳動軸停止轉動。因為分動箱內部沒有差速器，所以必須在完全靜止的狀態下切換，才能---有效切換，而不把齒輪打壞。
三步，---上裝電源接通的情況下，按下泵送/行駛按鈕一下無需長按，按一下即可此時你會聽到一聲短促的排氣聲音，和齒輪動作碰撞的響聲。如果切換成功后，對應的泵送/行駛按鈕上的指示燈會亮起，此時切換就---了，仿斯寶分動箱配件咨詢，可以進行后續的泵送或者行駛作業了。
四步，如果沒有切換成功，應該把分動箱退回原位，反復幾次，直到切換成功為止。如果經過多次嘗試，仍舊切換不成功，可嘗試將分動箱退回原位，底盤掛擋讓傳動軸轉幾圈后，再掛空擋進行再次嘗試，直到切換成功為止。
五步，切換---后，掛1:1直接檔進行泵送作業，或者掛一檔進入行駛狀態。
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