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汽車線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發動機線束,中央線盒線束,儀表板線束,座艙線束等;而小線束則包括門線束,電瓶線束,abs剎車線線束等。
除此以外,按照電壓區分,汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線大的特點是高壓小電流,絕緣性能要求高,因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。汽車線束生產工藝主要有開線、壓接、預裝、總裝等,線束的主要材料為熱縮材料,是汽車線束中重要的絕緣材料。國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低,只有20%左右。值得一提的是,80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據。
發動機線束,連接發動機上的各種傳感器和執行器,家電線束供應,圍繞在發動機的周圍。
儀表板線束,與車身或者底盤線束連接,沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。對業者而言,白色家電線束廠,汽車市場并不像消費性電子可在不斷推陳出新之間讓銷售快速---,例如2016年智能手機就銷售了---15億臺,反觀汽車銷售只是緩增至8,900萬輛上下;此外,汽車業的設計周期也得花上數年。所幸相對之下,---車種也得以持續生產、銷售多年,家電線束有限公司,故分析師認為,車用半導體市場的發展仍具有相當程度的成長性與穩定性。據-機構gartner預測,到2020年之前,車用半導體的營收將以整體芯片市場的2倍速度成長,力道之---,家電線束,也無怪乎各家半導體業者將之視為重要戰場。
隨著汽車電子化的發展,經濟、舒適、---性等將會越來越---,對于線束的要求逐漸變高。國內汽車線束市場將由低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的市場。汽車線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向發展。
目前,我國國內線束企業大多數為外資或合資企業,占到我國線束產業的42%,民營企業則占到37%左右。汽車線束市場集中度較高,兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。
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