有1機溶劑
用于去除涂料薄膜的有1機溶劑有下列幾類：
1 酮類溶劑：相對分子較小的丙1酮、丁1酮-2等酮類溶劑對油漆涂膜的溶解和膨潤作用很強。缺點是易1燃，使用時要注意安全；
2 鹵代烴合成溶劑：通常使用的是---甲1烷和---1乙烯。他們的優點是不可燃，但是有毒性。
3 酚：對環氧樹脂涂層有強溶解力，但是也存在會產生毒性強的廢棄物質難以處理的問題。
4 非質子極性溶劑：二甲1基---等，目前大量使用中。
5 醇類溶劑：甲1醇、---等對涂膜中的 增稠劑有---的溶解能力，接頭零件清洗機價格，因此常用作剝離劑中的添加成分。
鑒于清潔度在本質上是屬于非強制性類的指標，因此在測試和評價時真正遵循的還是企業集團自編的標準，德國大眾汽車公司為了規范、統一集團范圍內發動機的清潔度試驗的實施，提高試驗，推出了編號為pv3347 的“發動機結構件清潔度殘留顆粒重量測定”的標準就是一個典型例子。無疑，它們對于規范產品清潔度試驗的實施，確定統一的評定指標，提高清潔度的檢測水平產生了積極的作用。
事實上，已有越來越多的企業認識到，為了使產品的清潔度水平能更上一個臺階，需要把監控的范圍擴大到制造的全過程，實行系統化控制。之前人們主要關注生產過程中清洗工序的觀點是有失偏頗的，接頭零件清洗機多少錢，它畢竟不能替代制造過程中眾多的其它環節和細節。這種趨勢同樣也體現在近年推出的一些有影響力的標準中，接頭零件清洗機廠，在眾多的清潔度標準中，由德國汽車工業協會vda制定的vda19 是一個內容豐富和和系統性相當強的標準，它由二部分組成：于2004 年頒布的《vda19一部分——與功能相關的汽車零部件顆粒物污染清潔度檢測技術》，它其實與前面提到過的iso16232 的內容相似，主要關注的是清潔度的測試技術，蘇州接頭零件清洗機，仍然屬于對被測件進行事后控制的性質；而在2010 年，vda 又推出的《vda19 第二部分——裝配中的清潔度控制要求》，則著重于零部件清潔度系統化控制的技術與方法，屬于事前預防性監控的性質。該標準從設計、生產工藝、加工/ 裝配設備、外購件、物流到現場環境、人員管理等涉及制造全過程的諸多環節出發，就象之前提到過的產品清潔度事后檢測那樣，對其如何進行事前的預防性監控做了較詳盡的描述。
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