廣州倍達機械工程有限公司，軌道車用雙組份打膠機，xp70雙組份噴涂機，是目前國內生產雙組份計量系統較好的廠家。雙組份打膠機
自帶式混合系統中機型的配比主要有兩種：一種是機械配比，一種是電子配比。操作及維護簡單，操作性極強，適合工人操作，主機機械配比也可調節，但兩組份的比例誤差約為10%左右，操作得當及維護正常時誤差較小。
參照資料：傳統的人工調配比例，如果沒有專i業的攪拌器，雙組份打膠機型號，充分攪拌10分鐘以上，兩組份混合的比例誤差就會---超過10%，客戶現在如果使用人工調配雙組份涂料，可以參考這個比例誤差。
其電子配合比誤差不大，一般為4%左右，對于要求配合比非常精i確的液體配合比是較好的選擇，但設備人為故障發生率較高，對操作人員的技術水平和責任心要求較高，電子配合比的整機價格和配件價格昂貴。
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機械式和電子式配比都是由主機自帶的混合攪拌系統進行混合，混合后再輸送到管道和噴槍，所以液體的固化非�？�
不可使用，要求固化時間在30分鐘以上的液體物料可供選擇，并應及時徹i底循環清洗。普通雙組份噴涂機：壓比高，組份比寬，適用范圍廣；使計量和噴涂雙組份涂料容易；可噴涂多種雙組份高i性能量防腐蝕涂料。
高粘噴涂機：采用無氣動送料，氣動輔助霧化方式噴涂；適用于高粘度，流動性差，甚至含有短纖維成分的新型材料的噴涂；如：瀝青石i棉涂料、瀝青橡膠涂料等各種隔熱、隔音、防震陰尼涂料。
一般應用：汽車駕駛室，鐵路機車，船舶倉房等的噴漆。
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雙組份標線涂料是以兩組份不同的低粘度丙i---樹脂為成膜劑配制的 a、 b兩組份涂料。在施工前，在 b組份中加入引發劑，攪拌均勻，兩組份通過雙組分劃線機施劃到路面上，迅速發生交聯反應，形成牢固的涂層(標線)。
雙組份涂料優于其配方獨i特性，且具有如下特點：
甲i基丙i------樹脂與增塑型丙i---單體使標相結合，具有獨i特的韌性，可有效防止其龜裂。
在未交聯固化之前，低相對分子活性聚合物對路面毛細管孔有---的滲透性，與水泥混凝土路面緊密結合后形成錨固效應，增強標線附著力，不易剝落。
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可以用來噴涂不同形狀和尺寸的襯底，zui
可以噴涂不同粘度的膠水，使膠水的分辨率在15 ul以下。
可以將大---寬比結構的側壁涂膠，得到厚度均勻的膠膜。
四、噴膠均勻性要求：單面≤±15%，雙面≤±10%。
計算機系統對過程參數的控制。
六、基底可以人工卸載。
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在施工之前，在縫隙兩側10 mm處貼上50 mm寬的防護膠帶，以防施工過程中多余的雙組份聚氨酯密封膠污染建筑物表面。
充填襯底材料
根據設計要求，在縫隙中填充背襯材料，一般設計要求填充聚乙烯泡沫塑料板，這種縫隙板本廠就生產出了一種和雙組份聚氨酯密封膠。
噴涂底漆：設計要求采用底漆處理的工程，或密封的浸水處較長時間，應將底漆涂于粘性表面，并干燥成膜(底漆另配)。
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由于工藝要求苛刻，目前國內船企雙組份噴漆，多采用進口設備或整體外包。雙組份泵的---高粘度流體自動配比技術長期被歐美一些的一些企業所壟斷，其設備和配件十分昂貴。
廣船國際積極響應中國船舶集團2020年節能工作要求，把綠色涂裝作為建設綠色工廠的重點板塊重點推進，聯合攻關雙組份大包裝涂裝技術，全力---壁壘。通過2年多的充分研究與試驗驗證，廣船國際公司成功突破了技術封i鎖，掌握了從灌裝、運輸、貯存、配比、攪拌到噴涂等全流程技術，并在多品種產品船舶分段涂裝方面取得了重大突破。
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