運行前，在減速機放入適當的潤滑油，減速機通常裝備有注油孔和放油塞，因此在訂購減速機的時候是應該要必須放入相應的安裝位置。
工作的溫度是不可以超過80度左右的。終生的潤滑組合減速機是在制造廠注滿了合成油，而除此以外，減速機供貨的時候一般是不帶有潤滑油的，并且是帶有油塞和放油塞的。
由于行走減速機運用了經硬化解決的齒輪和經氮化解決的內齒圈，同聲消費工藝品-，因此保障了該貨物無比好的承載威力，運轉牢靠和低噪音。齒輪系統是按l+s打算順序設想的，保險牢靠。
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國內減速機行業的生產廠家也以多種形式并存，如外資企業、中外合資企業、國有企業、股份制企業和個體企業，規模有大到年產值數億元以上，小到數百萬元不等。這其中外資企業的銷售額約占四分之一左右。國內減速機行業重點骨干企業的產品品種、規格及參數覆蓋范圍近幾年都在不斷擴展，產品已達到國外-工業同類產品水平，完全可承擔起為-各行業提供傳動裝置配套的重任，部分產品還出口至歐美及東南亞地區。
在減速機行走減速機的制造方面，國內目前生產廠家數目眾多，如對各種類型的圓柱齒輪機圓錐——圓柱齒輪或者齒輪——蝸桿減速機系列產品.在各類傳動裝置的開發機制造方面，國內近幾年取得的明顯的進展，行走減速機經銷，如重慶齒輪箱有限責任公司生產的mdh28型磨機邊緣驅動傳動裝置，其l大功率已達7000kw，傳動轉矩達5000kn.m，總重46噸，生產的1700熱連軋主傳動齒輪箱子的l大模數為30，重量達180噸。
但總體而言，行走減速機品牌，國內企業同國外減速器系列產品的開發及更新工作近幾年進展緩慢，與國外同行在此方面的差距有拉大的趨勢。而且與市場的需求也很不適應，長期以來，我國自主生產的減速傳動設備多數屬于通用性產品，人們往往把這一類設備定位于中低端產品。隨著經濟化步伐的加快，德國、法國、日本等的傳動設備制造-紛紛搶灘中國，占領我國減速機的中較好的市場，國產減速機要想在上與國外-減速機品牌競爭，甚至-，還需要在技術等方面經歷很長一段時間的發展道路。
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