發動機裝配完成后，要調整氣門間隙，并對供油或點火正時進行復核，確認無誤后在進行啟動調試，使供油或點火達到佳調整狀態。根據發動機的壓縮比選擇相應的燃油，不加-的雜牌油，這些未經精餾不符合標準的燃油不僅會造成-污染，對發動機也會造成-危害。定期更換機油及濾芯。長時間使用的機油會發生質變，尤其在冬季，發動機升溫不-使燃油充分揮發，從而產生濕氣和燃料過剩問題。
未經揮發的返回曲軸箱，對發動機機油起化學腐蝕作用，劇了機油質變，質變后的機油堵塞濾清器，脹破濾芯，將臟物帶回潤滑部位，使發動機磨損，內部污染加劇。定期清洗燃油系統。燃油不斷地從油底殼流向燃燒室，時間一長，不可避免地會在油路中形成積炭，干擾油流，破壞空燃比，造成發動機爆燃和怠速不穩等-現象。
因此要定期清洗空濾器、濾清器，清洗節流閥和噴油嘴。定期清洗曲軸箱及其通風裝置。發動機在高速運轉過程中，燃燒室高壓未燃氣體返回曲軸箱與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥堵塞濾清器及油孔，引起發動機磨損。同時，發動機排氣中的污染物經常會沉積在曲軸箱排風閥上，影響發動機換氣。因此要經常清洗曲軸箱，保持發動機內部清潔。
炎炎夏日，外界高溫使發動機充氣系數下降，造成空氣密度小，進-缸的混合氣量少，氣缸平均有效壓力降低，臨工50裝載機發動機裝配，同時增加了爆燃、早燃及耗油量增加等現象，發動機功率下降，零件磨損-。在這種情況下，可將化油器浮子室油面高度適當調低以減少主量孔出油量，推遲加深裝置的加濃時刻，適當將點火時間推遲，可以減少發動機磨損。
對于在工程現場施工的工程機械，一定要重視對發動機的養護，具體而言，可以從以下幾個方面加強對施工現場的工程機械發動機的維護保養：1.2.1平時應重視起動機的維護保養工作，定期對磁力開關、電樞繞組、電樞軸、磁場繞組、單向離合器、軸承、換向器和電刷等進行檢修，及時排除起動機存在的故障及故障-，防止故障擴大，以-起動機有-的技術狀況。
我單位一臺裝載機，每次啟動時雖能啟動，但都能聽見起動機處發出“嘶、嘶”的響聲，啟動之后則無聲響，因此駕駛員未加重視也未進行過檢修。但隨著使用時間的延長，50裝載機發動機總成有多重，啟動裝載機越來越困難，直至后不能啟動，不得不拆下起動機進行檢查。結果發現，起動機電樞前、后軸承非常松，電樞繞組與磁極磨損-磁極線圈已無法修復，電樞軸也已彎曲。
分析認為，由于軸承磨損過大，電樞軸與軸承的徑向間隙增大，導致起動機在運轉中電樞繞組和磁極相碰而發出“嘶、嘶”叫聲，由于駕駛員未及時檢修致使故障擴大，后造成發動機-損壞。1.2.2當發動機因某種故障而出現轉動困難，或因天氣寒冷、氣溫較低導致發動機啟動阻力過大時，許昌裝載機發動機，不可-用起動機拖動發動機的方法啟動。
當柴油機連續三次不能啟動時，應排除故障后再進行啟動，防止損壞起動機及蓄電池。1.2.3每次啟動發動機后，不可急于起步行駛，應仔細檢查發動機工作是否正常，各儀表及數值是否正常。重點檢查起動機是否已復位停轉，防止起動機在發動機轉動的狀態下高速運轉而被燒毀。發動機是工程機械的-，工程機械的保養維護，發動機的養護是首要任務，尤其是經常服役在施工現場的工程機械，發動機的使用壽命、工作會因為施工現場的-環境、操作、對小故障的忽視等大打折扣，因此，對于工程機械發動機的維護、保養，應當從小處著手，從細處切入，加強工程機械現場施工的設備管理，加強發動機的現場-，以切實提高工程機械發動機的使用壽命。
分析挖掘機發動機產生過熱的原因:-過度。原因是發動機正時-，著火過遲；燃燒室中竄入機油或噴入過量；長時間超負荷作業造成液壓油溫過高。對發動機綜合觀察后，龍工50裝載機發動機多少錢，排除以上原因。發動機剛開始運轉正常，工作半小時后便過熱報警，看來另有其他原因。散熱不足。原因是水量不足，缺水運行。
參考以上原因，我們對挖掘機進行了仔細檢查并咨詢廠家服務部。因為剛使用一年，判斷節溫器應該是正常的，水箱內是防凍液無銹蝕及油污等，故障原因存在的可能性予以排除。后對外界存在的原因仔細-，首先把風扇皮帶調整到適當的張緊度，又安上洗車機對水箱及液壓油散熱器進行了清洗
理利用嚴防發動機啟動后-加速正常情況下，會有一定量的潤滑油存留在軸承中，可供發動機和怠速時潤滑用，但是，若發動機轉速超過1000r/min時，就需要有潤滑油流潤滑，發動機啟動后至少需要15~30s才能在潤滑系統中形成油壓和油流，如果在節氣門大開下啟動，2s內便可達到轉速，這就是說軸承將在十秒內處于無潤滑的狀態下，且以較高速度運轉，因此很容易引起軸承損傷。
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